12月18號，由中國傳動網、深圳機械展共同主辦的“解碼新基建：華南智能物流產業發展大會”在深圳隆重舉行，五百多名物流產業人士匯聚一堂，共謀發展大計。在論壇演講環節，深圳中集天達物流系統工程有限公司華南區總監付亞博做了“智慧物流助力制造業升級增效”的主題演講。

以下內容根據演講整理：

各位行業大咖、各位專家、各位企業家負責人大家早上好！今天很感謝主辦方給我機會。在共聚一堂的今天，我把中集集團，關于智慧物流助力制造業升級增效的工作進行一個簡短的匯報！

提到制造業的升級增效，我想先講一下概念，就是什么是智慧工廠？因為大家講智慧工廠很多年了，這個時間已經很長了，在每個人心里有不同理解，站在我們的角度想詮釋一下智能工廠能給企業帶來什么？為什么要走智慧工廠這條路？

從戰略意義來講，智慧工廠的建設，未來制造業的發展方向將是高效節能、綠色環保的智慧工廠。智慧工廠雖然是國家戰略，但我們為什么要把自己的工廠建設成智慧工廠？建設完成后對工廠能帶來哪些改善？核心點就是一個工廠為了上這套智能化系統，一定要達到一個目的，就是能實現減負增效。我們做智慧工廠的系統后，可以讓公司的管理層更清楚地掌握一個產銷的流程，可以提高這個生產過程的可控性，減少生產線人工的干預，及時準確地產生生產線信息，還可以合理地安排生產。

智慧工廠可以從哪幾點入手？

一是制造資源的控制，我們對產線上的人物料的綜合管理和拉動，讓物料和產線人員進行更好的結合。二是現場運行監管，我們怎么對現場的工作環境、工作狀態，及時了解現狀和情況。三是物流過程管控，首先是車輛，我們的運輸車在哪里，他們在做什么，什么時候可以到達目的地，貨品狀態怎么樣；其次還有場內的監控，貨在哪里，剩下的貨可以做什么工作，對訂單有一個把握。四是生產執行跟蹤。五是對質量工作的監督。

如果一個工廠想往智能化方向走？可以走到哪里？

首先可以做整個工廠的智慧產業園，可以把每一棟樓、每一個加工車間納入到系統里來監控，可以清楚地知道整個廠的運行狀態。如同數字孿生，我的場在物理上有一個工廠的概念。做到對能源的監控，對會議室的使用情況、廠區的溫度、訪客、停車位、安防監控，這些以往分在各個點的東西，可以放在一個統一的系統來統一管理。

智慧物流的車輛管理，我們可以一個車輛的監管系統，可以清楚地知道車輛的運行狀態。我們做的是整個智慧工廠里的物流搬運，管理員可以在辦公室看到整個工廠的視頻監控、設備的運行狀態，以及安全監控。

智慧工廠還能實現質量閉環追溯，我們的產品在哪個環節出了問題，可以更輕松地找到原因并解決，然后不斷改善我們的產品，可能各位專家比我理解得更清楚。

接下來講一下中集在這一方面做了哪些努力和工作。

中集天達隸屬于中集集團，中集集團在1980年由袁庚先生創立。中集集團現在有四大業務、四小業務，四家上市公司，三百家非上市公司，我們隸屬于空港和物流設備，我們公司比較特別，我們不屬于四大板塊之內的，我們屬于四小板塊內的唯一的上市公司。我們現在的主營業務有登機橋、消防車、自動化立體倉庫、立體停車庫等等。

中集團旗下的空港與物流板塊，自1991年涉足航空貨物處理系統等物流輸送和立體倉庫業務。接下來我們往化工、食品、冷鏈、醫藥、軍工、鋼鐵等等，在這三十年內實現了四五百個項目，其中在重型加工、電子行業是處于領先地位。

接下來講講我們能給大家提供的價值。

因為現在大家都思考5G應用，我理解的片面一點，其實5G就是把原來的WIFI系統替換了而已，現在設備商替換5G模塊并不是很難事情。中集集團和移動有長期的合作，是戰略合作伙伴。

中集做集裝箱，大家以為是做加工，其實我們也是做信息化系統的公司。我們現在的系統上頂層從以往的WMS擴充，最上面有MPLS，可以實現預約管理。很多時候工廠的停車位，包括什么車裝什么貨，如果沒有監管，容易造成車位緊張。如果工廠涉及到危廢化工類的，有一些車根本不能到這里，通過預約管理、車輛調度，可以很好地讓車根據我的信號去到指定位置，讓資源合理化應用。再結合中集集團甩掛，應用會廣泛。

我想重點講一下LES系統，這個系統是我們在制造業深耕以后，我們突然覺得現在做物流更多是WMS，我們發現真正的MES系統和WMS系統中間的接口、信息的互換，給我們做企業管理的人造成很大的誤差。比如說MES系統把一個表下載下來，倉庫會根據這個訂單給相應的料。從MES系統根本不就知道現在的料是可以去裝幾輛車，因為WMS提供的信息更多是倉庫內有幾個輪胎、幾個車軸、幾個方向盤，他看到的報表也是這個庫存內還有幾個方向盤，這個信息對工廠的管理并沒有起到作用。通過LES系統我們把信息進行另外一種詮釋，可以根據MES訂單把系統進行合并，再根據WMS系統，我把庫存內的物料還可以做幾輛車的信息推給你，讓管理層可以更好地知道現在的料不僅是一個簡單的輪胎，我可以知道現在可以組裝幾輛車，哪些物料比較缺，哪些物料可以及時補貨，這里面還進行了功能優化，就是儲存的類型。

我不清楚其他行業的系統怎么做的，我認為WMS系統沒有對物料進行詮釋，LES儲存類型編碼可以在MES系統進行詮釋。這個物料怎么處理比較好，在這里進行定義，定義完之后，讓WMS系統只做一個簡單的處理，把更智慧的東西容納到LES系統里進行管控。

中集天達可以提供整個智能工廠的解決方案，不僅是倉庫這一塊，從產線的拉動到成品的發貨，包括上下游的控制，我們都可以做整個的工廠解決方案。我們快遞電商業務，我們現在自己研發的產品已經可以覆蓋到交叉帶、擺輪等等，所有的設備都實現了自有生產。

機場物流解決方案，更多是重工解決方案，中集天達在重型超重貨有獨特的解決方案，這個設備可以解決到3噸到30噸，我們現在最大的項目是30噸提升速度做到120M/MIN，這是國內和全球首款產品。

在華南，重點聚焦的行業，3C電子、家居、新能源、冷鏈、化工、醫藥行業。

我想拿我們的幾個案例來進行詳細的分享，這個項目是我們在成都做的項目，它是一個56000平方的倉庫，做的產品類型有很多，有家居、軟體，從生產到庫存，因為我們可以做自動化分揀，我們可以實現兩米多長的軟體沙發的自動分揀，直接上一套分揀系統來處理，不是用托盤解決。重點講一下系統，因為設備方面，大家都比較了解了，我們在這個項目上，我們實現了從原料到半成品、OEM成品的覆蓋，而且這個項目有一個很大的特點，它只在成都有一套系統，在全國管三十多個倉位，也就是全國所有的倉儲管理系統是集中在總部統一進行調配，這套系統可以現在可以支持多倉的管理，是集團內所有工廠、物流中心，尤其是我們在做集團企業的領導。我們不止是在一處，如果這個地區的這個項目是一個產品，那個地區另外一個項目又是一個產品，其實信息互換需要很多接口，我們這個系統可以實現，不管項目地點在哪里，不管工廠在哪里，在中央總部可以用一套系統來解決，如果5G技術后面推廣開來，這種信息的傳送會更加的方便。

我們做的一個中央庫存，包括分布式多級庫存的框架。這個可能是各位領導比較關心的一點，我們上這么大的項目，花這么多錢，它到底給我們公司哪些改善？為我們做了什么？這是我們在這個項目完工之后統計的數據，日發貨量從10萬提升到15萬，提升50%，把相同地塊的產能提高了，同時把物流業解決了，車輛從入園到啟動時間平均縮短了一個小時，每天車輛排隊每天就有一千輛車，沒有很好的調度，車基本上進不來。

對我們工廠來說，庫存就是我們的負債，我們掌握了太多的庫存，這個庫存沒有賣出去錢，很影響公司的資金流，這個項目建完后，OEM的產品庫存量從30萬直接降到4萬，因為我們可以更好地對下游的供應商、上游供應商進行把握，合理地安排生產節拍。包括庫管人員管理、盤點。這個項目也是一個多層，和產線相連通，從原料入到原料質檢、去存，到最后原料生產成成品回立庫，所有的流程貫穿在一起，而且這個項目同樣也是用了TMS系統，把整個物流園區進行了管控，這是收貨環節的人工換料箱。

電子行業很大的痛點就是貨的大小分類比較大，我們的成品裝完箱要存到托盤組裝立庫，我們的原料都是小件，根據不同的功能分區，大件的成品會直接放在堆垛機庫里進行存儲。這個項目涉及到整個立體空間的利用，這個項目包括每個樓層的運用、輸送線，很多線是三層加在一起，在最小的空間內來實現我們的功能。

我們在冷鏈血漿這一塊也是做的項目很多，有一些特殊的處理，如果有興趣的回頭到時候可以單獨分享，這是我們在國外做的醫藥項目，食品冷庫，整個加工行業從源頭做起，我們做了食品的存儲，包括食品的裝車，可以提供中集的冷車解決方案？中國冷鏈已經提到中集集團的戰略規劃，我們會做全局的解決方案，從運輸到庫的建設，到整場的設備自動化，到冷酷運營，我們提供一整套的解決方案。

我們天達在國內有四個生產基地，我們屬于華南區基地，這個基地就是在寶安會展中心門口。另外一個基地就是在華東基地，是在昆山，這個基地已經實現了全產能的投產，另外還有我們在鄭州的研發中心。

中國是制造業起家，我們對自己生產的設備嚴格把控，我們所有的產品在工廠都可以看到使用，這是涉及到物流的產品類型，包括設備這一塊，我們為航空專門開發了大型的AGV。

我們為了把這個事情作好，用了一些解決手段，我們在工廠組裝成半成品，每一個堆垛機出廠前會在工廠內跑起來，才會拉到項目現場進行組裝，會極大的壓縮進廠時間和保證產品的質量。我們會盡可能把要修改的放在工廠內部進行解決，每個產品發到客戶那里就是完好可用的。

我認為項目管理非常重要，能否保證項目的順利施工主要就是項目管理，我們售后服務團隊有140多人，所有的施工隊基本上都是自己的人。我們用更多的人員，用更強的力量，保證一個項目更好的交付。