【中國傳動網 行業動態】 11月23日（本周五），智久機器人將在上海浦東推出全新一代無人駕駛叉車產品，并在將在發布會上安排一場別開生面的“人機大戰”，通過與人工叉車司機的實戰比拼，展示無人駕駛叉車的技術和性能。然而，此次智久機器人展開物流倉儲行業的首場叉車“人機大戰”，是否預示著技術和產品實現了重大突破，又將給行業帶來哪些改變？

在物流倉儲行業，無人化的自動搬運設備正逐步普及，然而目前國內外傳統產品運行的直線速度僅有約1.5米/秒、過彎速度為0.8米/秒，與叉車司機的駕駛速度有較大差距，綜合效率僅有人工操作的50%，根本不具備挑戰人工操作的實力，“人機大戰”也無從談起。

對此，公司創始人、CEO張龍進行了一一解答，并坦言與AlphaGo橫掃圍棋界不同，此次叉車“人機大戰“勝負難料。

問：請先簡單介紹一下此次“人機大戰”的規則。

張龍：這場對決將真實模擬物流倉儲的工作場景和流程，6輛智久無人駕駛叉車與6位經驗豐富、持有叉車駕駛操作證的司機師傅，需要將指定的貨物叉放到指定的位置，包括了查驗貨物信息、叉貨、取貨、堆貨等環節，綜合比拼工作完成的用時、效率、準確性、規范性和安全性。

問：正是AlphaGo與李世石、柯潔的對決，將人工智能與人類的對決提升到一個全新的高度，并引發了社會的廣泛關注。相比于圍棋界的“人機大戰”，智久此次發起的叉車人機大戰有哪些不同？

張龍：在與人類對弈的時候，AlphaGo可以說是“只動腦不動手”，可以無限放大人工智能的計算能力和學習能力，最終獲得了壓倒性的優勢。

然而智久無人駕駛叉車在比賽中需要“手腦并用”，且無人駕駛技術還需要依附于叉車本體完成行進、過彎、叉放貨物等工作流程。因此在叉車硬件性能的限制下，無人駕駛叉車發揮到極致，也無法超越叉車自身行進和叉臂升降的最高限速，根本不具備取得壓倒性優勢的條件。

同時，在此次叉車“人機大戰”中，智久無人叉車需要與叉車司機的腦力計算、手腦協調、駕駛經驗等多方面進行綜合比拼，面臨更多的挑戰。

問：這樣看來，智久的無人駕駛叉車在比賽中會有多大的勝算？

張龍：智久通過多年的創新探索，大幅提升了無人駕駛叉車的速度、精度和調度能力等性能指標，綜合效率比傳統產品提升了1倍，從而具備了向人類叉車司機挑戰的實力，但最終的比賽結果依然是勝負難料。

因為本次叉車“人機大戰”，機器與人類駕駛員使用的叉車是一樣的。而且此次大賽海選征集來的叉車司機，都是各物流公司經驗豐富、技術嫻熟的最優秀員工，他們的駕駛速度已經接近叉車的設計極限。

不過，雖然在行進速度上最多與叉車司機打個平手，但無人駕駛叉車在多機調度、多車協同、行走路徑優化等方面還是具有一定優勢，效率的輸出也更加穩定可靠。綜合來看，智久無人駕駛叉車還是有一定的獲勝機會。

然而無論比賽的結果如何，有一點不能忽視的是，叉車司機只能在短時間內保持比賽時那種高度集中的專注力和最佳狀態，在實際工作中難免會逐漸出現疲勞、注意力不集中的情況。而無人駕駛叉車可以長時間內始終延續高效、穩定、精準的工作，這對于廣大物流倉儲企業來說更加具有實際意義和吸引力。

物流業首場叉車“人機大戰”的對決結果如何？搜索關注公眾號“智久機器人”觀看“人機大戰”直播：11月23日，中國上海浦東新區，2018智久自主駕駛叉車新品發布會立見分曉！