6月4日消息，據科技媒體The information報道，通用Cruise已經收購了德國的毫米波雷達供應商Astyx。該交易于4月左右完成，目前這筆交易的金額尚無法確定。

　　Astyx最初是戴姆勒–奔馳航空公司(DAImler Benz Aerospace AG)的一部分，并于1997年成為一家獨立公司。目前，Astyx約擁有60名員工。

　　事實上，這已經不是Cruise第一次試圖獲得自己的傳感器生產商了。2017年，通用汽車收購了激光雷達公司Strobe，并將其業務整合到Cruise旗下。但是據知情人士透露，其在設備研發方面存在延誤，現階段Cruise的激光雷達依然主要由外部供應商提供。

　　一、Cruise收購德國雷達公司，其技術能有效檢測和識別靜止物體

　　當地時間6月3日下午，科技媒體Theinformation發布報道，稱通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise已經完成了對德國毫米波雷達公司Astyx的收購。這項交易于4月左右結束，交易金額目前還無法得知。

　　Cruise的發言人Tiffany Testo在一份聲明中表示，“有時我們會選擇收購公司，以此來改進我們的技術，和推進我們大規模交付自動駕駛汽車的使命。”

　　據悉，Astyx原本是戴姆勒-奔馳航空公司(Daimler Benz Aerospace AG)的一部分，然后在1997年，Astyx被剝離并成為一家有私人投資者支持的獨立公司。目前，Astyx約有60名員工。

　　在自動駕駛領域，Astyx之前的客戶們對它的評價略有不同。其中有些客戶對Astyx的產品評價較高，在一位前客戶看來，Astyx擁有目前市面上最好的雷達系統，與其他的雷達供應商相比Astyx的產品要“領先一到兩年左右。”

　　另外一名前客戶則表示，Astyx的產品質量已經開始落后。

　　值得注意的是，據Theinformation報道，有Astyx的前客戶表示，Astyx的技術能夠對位于道路中間的靜止物體進行檢測，并將這些物體與其他的靜止物體區分開來。

　　目前，感知、識別靜止物體對于無人出租車以及高速公路上的駕駛員輔助系統來說都還是一個挑戰。即便是特斯拉的Autopiot，也還是會偶爾撞上停在高速公路車道上的汽車。

　　二、無人出租車部署遇阻之后，Cruise再因疫情裁員8%

　　2016年，通用汽車斥資10億美元，將成立僅3年的自動駕駛創企Cruise收歸麾下。不過發展至今，Cruise在業務進展上并沒有想象中的那么順利。

　　2019年，Cruise推遲了當年年底在舊金山部署無人出租車的計劃，截至2020年疫情爆發前，這項計劃的重啟時間尚未最終確定。

　　與此同時，因疫情影響，Cruise不得不暫停了在舊金山的自動駕駛路測。而根據來自彭博社的消息，在暫停路測的同時，Cruise也計劃通過削減8%左右的全職員工，以在疫情的特殊時期內削減和控制成本。

　　據悉，此次裁員將涉及Cruise位于美國加州帕薩迪納的工程團隊，此前該團隊主要負責激光雷達技術的開發。

　　結語：自動駕駛頭部玩家正在加快業務布局

　　自動駕駛行業的頭部玩家們正在加快自己的擴張步伐。自動駕駛一哥Waymo在拿到30億美元的外部融資后，已明確表示接下來將加大對人員、技術、WaymoOne無人出租車服務、WaymoVia無人貨運服務的投資，并對海外市場展開布局。

　　至于Cruise，雖然其在無人出租車部署方面有一些停滯，但是考慮到對于自動駕駛技術開發商來說，能夠自研和生產傳感器已經是一大競爭優勢了，所以Cruise的腳步其實并沒有真正停下。實際上，根據來自外媒的消息，Cruise公司發言人RayWert日前也曾表示Cruise在裁員的同時，會繼續招聘技術人才。