在自動化、智能化趨勢驅(qū)動下，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級速度加快，工業(yè)機器人滲透率也越來越高。目前，工業(yè)機器人應用愈發(fā)廣泛，在汽車制造、電子設備等諸多領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化普及。當然，隨著核心技術的不斷突破以及前沿技術的深入融合，工業(yè)機器人應用領域還將持續(xù)拓寬。
汽車制造是工業(yè)機器人主要應用場景之一。近日據(jù)外媒報道，特斯拉將為其弗里蒙特工廠安裝更多的工業(yè)機器人。弗里蒙特工廠目前擁有數(shù)百個機器人，而其上海超級工廠也擁有數(shù)百個機器人。這些工業(yè)機器人的投入，不僅能夠解決勞動力限制問題，也能進一步提升企業(yè)產(chǎn)能。
事實上，專家認為，在新能源汽車、智能汽車加速發(fā)展的背景下，預計汽車制造商將會應用更多的工業(yè)機器人，覆蓋開包、焊接、搬運、檢測、組裝等環(huán)節(jié)，來避開人力操作對產(chǎn)能和企業(yè)經(jīng)營帶來的挑戰(zhàn)，從而降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。
除了汽車制造業(yè)外，其他更多的行業(yè)都在陸續(xù)引入工業(yè)機器人等自動化、智能化設備。這既是為了“降本增效”，也是為了在新一代信息技術快速商業(yè)化的時代背景下，能夠跟上全球產(chǎn)業(yè)潮流，為將來的行業(yè)競爭與國際競爭做好準備。
在中國，工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)與市場大體上一直保持著高速增長態(tài)勢。從2013年開始，中國連續(xù)6年成為全球工業(yè)機器人市場榜首，國產(chǎn)工業(yè)機器人的銷量也從2012年的3000多臺增長到了2018年的超過4.3萬臺。雖然2018年9月往后，中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一段低谷期，但是現(xiàn)在已經(jīng)逐步走了出來。
對于中國工業(yè)機器人市場的發(fā)展，國內(nèi)外人士都予以看好。IFR預測，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推進，以及國家支持政策的落地，2017-2022年中國工業(yè)機器人未來的增速可達30%以上，到2022年中國工業(yè)機器人年銷售量超過27萬臺
不過，對于國產(chǎn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)來說，要想實現(xiàn)向中高端市場進軍的目標，占據(jù)更多市場份額，還需要解決核心零部件與專業(yè)人才這兩大挑戰(zhàn)。
工業(yè)機器人的主要核心零部件包括控制器、伺服系統(tǒng)和精密減速器，這三大零部件現(xiàn)在均依賴進口，命脈被掌握在國外廠商手中，導致國內(nèi)工業(yè)機器人成本控制較難。同時，由于這三大核心零部件研發(fā)成本高昂、研發(fā)周期較長、研發(fā)難度較大，國內(nèi)企業(yè)要想做出一番成績還是比較艱巨的。
在這種情況下，業(yè)內(nèi)人士紛紛呼吁，國家要重點支持及培育工業(yè)機器人三大核心零部件產(chǎn)業(yè)標桿創(chuàng)新企業(yè)，推進產(chǎn)業(yè)朝中高端方向發(fā)展，使產(chǎn)品技術與質(zhì)量水準達到或超過國際先進水平。只有解決了核心零部件痛點，國產(chǎn)工業(yè)機器人才能“昂首挺胸”，在品質(zhì)與品牌等方面實現(xiàn)新的突破。
另外，在人才方面，工業(yè)機器人研發(fā)與應用需要大量的專業(yè)人才，包括研發(fā)工程師、維護人員、操作人員等。此前很多制造企業(yè)不愿因引入工業(yè)機器人，部分原因是初期投入成本較大，另一部分原因則是苦于沒有相關人才，后期維護成本較高。
因此，我國需要加大力度培養(yǎng)有研發(fā)創(chuàng)新能力、有操作維護技能的各類工業(yè)機器人相關專業(yè)人才，彌補行業(yè)人才供應不足的短板，這樣才能有效保障國內(nèi)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)競爭力。