據(jù)外媒報道，鑒于新冠疫情影響，美國工業(yè)一哥、作死隊長波音于近日出臺了一項裁員計劃，將對其全球16萬名員工下手，擬通過一次性離職補償和裁員的方式來削減10%的勞動力；另據(jù)報道，目前該裁員計劃主要針對商業(yè)部門。

上月美國疫情全面爆發(fā)不久，波音就以庫存壓力、無法復(fù)飛為由，向美國政府申請高達600億美元的救助，特朗普也很給面子，承諾不會讓波音向雷曼兄弟那樣倒閉，畢竟波音是美國工業(yè)長子，同時也是美國軍用飛機的制造商之一，還需要波音加持其在全球頤指氣使的底氣。

2019年波音凈虧損超過6億美元，這是波音近20年來首次利潤凈虧損。

進入2020年，1月份波音遭遇到0訂單的尷尬；2月份波音雖新增訂單18架，但被取消的訂單多達46架，實際訂單變?yōu)?28架；3月份，波音股價暴跌，千億美元市值已經(jīng)灰飛煙滅。不僅如此，其全球工廠均被疫情困擾，如機身/尾翼等大部件生產(chǎn)方的意大利、機翼/前機身的提供商日本均處于疫情災(zāi)區(qū)中，意大利更是全球第二大重災(zāi)區(qū)，供應(yīng)鏈處于崩塌邊緣。

加上自2018年737Max墜機事件延續(xù)至今的影響，令這家全球數(shù)一數(shù)二的飛機制造商陷入了財務(wù)危機以及信任危機。

波音公司急需節(jié)省支出保留現(xiàn)金，剛剛上任的首席執(zhí)行官David Calhoun曾給員工說：“當(dāng)世界擺脫病毒大流行時，商業(yè)市場的規(guī)模以及客戶想要和需要的產(chǎn)品和服務(wù)的類型可能會有所不同，重要的是我們現(xiàn)在開始適應(yīng)新現(xiàn)實。”

為此，波音還推出了一項員工自愿辭職計劃；但緊接著又推出裁員計劃，可見波音此前的計劃進展并不如意，需要通過強硬措施來保命。

疫情之下，大環(huán)境對波音的影響正在加速。

當(dāng)疫情在意大利爆發(fā)，各國就開始收緊國際航線，截至目前世界各國停飛的航空公司超過了70家，國際航空運輸協(xié)會(IATA)評估認(rèn)為，新冠肺炎疫情對全球航運業(yè)預(yù)計將造成全年1130億美元損失，旅客收入或?qū)⒖s水2520億美元，同比下降44%。

不僅如此，美國國內(nèi)形勢正在惡化。據(jù)美國勞工部報告顯示，美國全國失業(yè)人口將會繼續(xù)增加，4月底將可能超過2000萬人失業(yè)，全國失業(yè)率將高達15%。在過去的三周內(nèi)，美國的失業(yè)人口總數(shù)就已經(jīng)高達1680萬人，相當(dāng)于每10人中就有1人失業(yè)。

波音的生存壓力正在不斷加大，它不希望手頭的150美金續(xù)命錢變成養(yǎng)老金，亟需出臺保命措施。如果美國及全球疫情不能在短期內(nèi)得到遏制，波音的裁員計劃預(yù)計仍會加大，而10％僅僅是個開始。

不過，如果波音裁員如果超過10％，那么其從政府那獲得600億美元援助的計劃可能要扯皮上一段時間，因為政府救助的條件是要求貸款接收者在9月30日之前保持至少90%的勞動力；政府可能會視疫情及經(jīng)濟形勢放寬援助條件，但美國政府的效率可能趕不上波音的失血速度。