2018年我國制造業又迎來10年一遇的寒潮，然而工業增加值規模繼續保持全球第一，并首次超過30萬億。相信許多人在華麗的數字面前，毅然認為我國是制造大國。假如拋開數字看本質，相信大家對制造業的現狀，也就沒那么樂觀。

中國制造業朝著高端化邁進，已成為一種趨勢。從今年全國大大小小的工業展會情況看，許多外資展商表示：早在5年前，高端的產品在中國很難推廣，而近幾年客戶不再看重價格，而是產品本身的質量。這些參展的產品，涵蓋運動控制、傳感器、伺服控制器、編碼器等。

在筆者看來，實現智能制造固然需要高端的設備，來幫助工廠轉型升級。而改變中國制造業“大而不強”現狀，實現真正意義上智能制造，要解決的不僅是核心零部件的問題，還有社會生態、人的思想意識等因素。

困局

困局一：核心部件之殤

中國制造“大而不強”成了人們的共識，而各產業發展極度不平衡，也是制造業面臨的困境。我國能夠造出舉世矚目的港珠澳大橋，也能修出全球里程最長的高鐵。我們的互聯網走在世界前列，人工智能技術比肩與歐美。但是，我們制造所需的核心零部件，極少數國內企業能夠提供。

工信部對全國30多家大型企業130多種關鍵基礎材料調研結果顯示，32%的關鍵材料在中國仍為空白，70%以上智能終端處理器以及絕大多數存儲芯片依賴進口。在裝備制造領域，高檔數控機床、工業機器人、汽車等關鍵生產線上逾95%制造及檢測設備依賴進口。美國東西方中心的一篇分析報告稱，中國使用的所有機器人中，75%是從外國公司購買。

從目前現狀看，中國制造更深層次的定義是“中國組裝”。以無人機為例，多數無人機產品，其中外殼是中國造的、飛控程序是中國人寫的代碼，而飛控系統的芯片等部件，均由外資品牌提供。在安檢機行業也是如此，核心部件用進口的材料，再用進口加工儀器組裝成。

如此一來，我們與日本等國的制造對比，就有明顯的不同。日本與德國的制造，擁有核心技術，產品的附加值高，利潤高。再者，國內大多數企業缺乏創新動力，習慣性走仿造的捷徑，再通過壓低產品價格占領市場。“中國組裝”產品的盈利點，多數依靠利用低廉的勞動力。人口紅利優勢逐漸消失的今天，制造企業的利潤減少，研發的投入隨之縮水，極容易造成惡性循環的現象。

困局二：浮躁的社會生態難以支撐高端制造

中國改革開放走過40年，取得的成就令無數發展中國家，甚至經濟出現疲態的歐洲、日本等國贊嘆。但是我們也清楚認識到，如今社會的結構、營商的環境、人的思想認識都發生巨大的變化。

制造設備是科技研發難啃的骨頭之一，以柔性化制造的C2M模式為例，C端的數據獲取容易，而解決M端的制造，是一件極其復雜的事情。高端的生產設備都來自國外，受技術限制，M端的生產設備，難以按C端的需求，進行調整正生產。現實的說，從事高端制造設備，需要大量的資金和較長的周期，難以受到資本的眷顧。

浮躁是多數行業存在的心態，極度浪漫主義思維從事社會生產，是國內多數人的想法。這里的極度浪漫主義思維，即是“少投入、賺快錢”。如近幾年出現的共享經濟，商家可以不考慮產品創造的價值，考慮更多的是如何包裝來獲得風投青睞。

打趣地說，“貧窮”是中國人傳統特征。現實中的生活成本水漲船高，多數人傾向較少的投入，賺取足夠的資金來滿足生活所需。經濟急速發展的今天，有許多領域能夠讓人賺取塊錢。當多數人才轉向容易賺錢的行業，玩起“一錘的買賣”，機械與工業自動化行業這種“苦差”顯然對人才吸引力不足。

在德國有許多隱形冠軍企業，產品涵蓋了整個工業。有許多是家族型企業，幾代人做一種產品，將其性能發揮到極致，如按鈕、連接設備、金屬網等。正式眾多這種小而強的企業，為德國高端制造的實現，打下堅實的基礎。這是中國與德國制造業本質的不同。國內如今的社會生態，難以讓多數人靜下心來，扎扎實實講一件事情做精做透。

困局三：利如紙薄好高鷺遠

“互聯網+”概念的興起，賦予了我國科技創新的活力。以共享單車為例，利用互聯網、移動支付發展的成果，賦予傳統的自行車行業新的機遇。我們不否認共享經濟的模式是一種創新，但需要思考如何將創新的成果，真正意義上的兌現價值。

價格是國內制造業最大“優勢”，缺乏創新是制造業走向低端的重要原因。許多制造企業缺乏創新、不敢創新、創不起新。體制改革不到位，地方政府不當干預，讓中小型企業發展困難重重。多數制造商家因資金問題，在研發上投入小，甚至請不起尖端人才，導致用抄襲的方式，維持公司的運轉，其產出的產品含金量低，固然談不上價值。

從另一個維度看，商家以量取勝的思維，是中國制造業“大而不強”的縮影。許多商家缺乏技術創新活力，只是依靠低廉的勞動力換取加工費盈利。當產品附加值不高，商家則會選擇擴大產線的方式以量取勝。

智能制造是我國的目標，工業互聯網在政策的引導，資本的刺激下，一度成為行業熱點。多數工廠老板希望借助大數據，為制造業的轉型升級賦能。但這種“彎道超車”思維，也似乎不切實際。實現萬物互聯的智能制造，前提是解決工業自動化問題，而我國許多工廠，仍然處于3.0、2.0甚至1.0的狀態。因此，這種好高鷺遠、急功近利的思維，違背了工業發展規律。

真正的技術，不存在彎道超車。我們人工智能、人臉識別等領域能夠走在世界前端，是因為其發展與歐美、日本等國站在同一起跑線。機械與工業自動化領域，我國要追上發達國家的水平仍需時日。筆者曾接觸多家國內伺服、減速機廠商，這些經營者都有共同認識，即是正確評估自己與對手的距離。國外高端品牌與本土廠商有著本質不同，國外高端廠商先行幾十年，人才、供應鏈、銷售渠道、財務方面擁有成熟的管理模式。

破局

破局一：政策傾斜重點突破“掐脖子”產業

生產工具的優良，決定產出商品質量的好壞。制造業最基礎的仍是生產設備，我們要走向高端的制造，這些高端制造所需的核心生產部件，均被國外“掐脖子”。為此，實現制造業高端化，必須突破這些被“掐脖子”的產業。

高端制造設備的研發，資金投入大、周期長。即使有幾個極富情懷的企業在努力，也難以匹敵眾多國外“豪門”。因此，很大程度上依賴于政策傾斜，首先是基礎條件的投入，包括資金投入重心的傾斜，稅收的減免，以及土地的優惠；其次，教育與就業的引導。過去不斷加大院校培養人才的力度，卻對畢業生就業匹配缺乏引導，存在工科生“轉行”現象；再次，加強人才的引進。國內每年涌入大量工科畢業生，但多數質量不高。這種現象在短時間難以解決。我們大量引進國外人才，解決制造業轉型特殊時期所需，同時借助國外人才的力量，培養出本土尖端人才。

值得一提的是，政策傾斜是一把雙刃劍，既能夠推動薄弱產業的發展，也可以給帶來毀滅性的打擊。從過去政策扶持的產業來看，頗有“大干快上”的節奏，地方政府對政策的執行，存在為完成任務而完成情況。形成凌亂、缺乏體系的產業集群。不利于整個產業生態，也不符合市場規律。

破局二：要猛虎也要群狼

這里講的猛虎是行業的龍頭，群狼則是眾多“小而尖”的技術型企業。我國大陸基于歷史原因，百年企業寥寥無幾。從改革開放近40年的發展來看，機械和工業自動化的“老字號”企業也屈指可數。我國是世界唯一擁有全產業鏈的國家，從自主生產的服裝鞋襪到航空航天，種類樣樣俱全。當下薄弱的機械和自動化領域，顯然與國內齊全的制造業體系不相匹配。

從近十年的發展來看，不少行業從起步到巔峰，都培養出一兩家龍頭企業，業內其他企業的生存空間卻漸漸萎縮。如安防產業的大華、海康、宇視，無人機產業的大疆等不同行業巨頭，占據業內主要話語權，而其他“小嘍啰”在市場尤為被動。歸咎其原因，最關鍵核心技術的問題。

反觀工業自動化行業，我們確實需要一些龍頭企業，來引領技術趨勢的走向。不過，要推動國內全產業鏈的制造業整體升級，光靠幾只“猛虎”仍無濟于事，我們需要更多的“狼”。德國這一點做得比我們強，擁有眾多老字號企業，這批企業雖然規模小，但能在業內鉆研打磨，做出世界一流品質的器件。同理，我們也需要“小而尖”的隱形冠軍，在大批行業細分領域占據舉足輕重的位置。