【中國傳動網 技術前沿】 此前，固態電池在產業化過程中面臨一些現實困難，比如，金屬鋰與固體電解質的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發揮。眼下，這一科技成果已經走出實驗室，邁入了“產業門”。
據中國寧波網報道，經過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。據介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。
據了解，納米先導專項“全固態電池”課題，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔，參與單位包括中國科學院物理研究所和中國科學院大連化學物理研究所。
團隊主要開發了一系列高性能固態電解質材料、基于原位固態化的混合固液電解質電芯以及全固態鋰電池單體，突破了從材料研發到電池集成的相關技術。
此前，固態電池在產業化過程中面臨一些現實困難，比如，金屬鋰與固體電解質的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發揮。眼下，這一科技成果已經走出實驗室，邁入了“產業門”。
在納米先導專項“全固態電池”課題基礎上，江西贛鋒鋰業股份有限公司在寧波投資5億元人民幣，籌建億瓦時固態動力鋰電池生產線，開展第一代產品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。
贛鋒鋰業去年12月發布的公告顯示，新設的寧波公司將專注固態鋰電池核心材料、高比能固態鋰電池電芯及模塊全套工藝開發和產品升級技術開發。項目建設期為2年，建設一條年產億瓦時級的第一代固態鋰電池研發中試生產線。
此外，中科院物理所也與北京衛藍新能源科技有限公司合作，在江蘇溧陽成立了江蘇衛藍新能源電池有限公司，正在建設電池中試線。
“國際競爭十分激烈，現階段，中國在動力電池技術及產業整體競爭力上已經位居全球第一梯隊。”寧波材料所相關負責人表示，而這這一課題的實施，為發展我國新型高安全性長壽命的動力電池技術奠定了堅實的科學和技術基礎，對早日實現國內全固態鋰電池的規模應用具有深遠影響。
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