盤點一下2018上半年國內(nèi)的純電動汽車局勢

時間:2018-07-24

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:上半年純電動乘用車經(jīng)歷了風風雨雨,總算度過了補貼過渡期,目前出在了全年車市最平淡的準備期。而隨著新能源汽車補貼新政在6月12日開始,而2019年的情況不明,主要市場如北京、上海和廣州等地的地補政策一輪變化,下半年的局勢可能與我們往常的感覺不一樣,我們仔細來盤點一下。

【盤點一下2018上半年國內(nèi)的純電動汽車局勢】上半年純電動乘用車經(jīng)歷了風風雨雨,總算度過了補貼過渡期,目前出在了全年車市最平淡的準備期。而隨著新能源汽車補貼新政在6月12日開始,而2019年的情況不明,主要市場如北京、上海和廣州等地的地補政策一輪變化,下半年的局勢可能與我們往常的感覺不一樣,我們仔細來盤點一下。

這個圖是把所有的車進行羅列一下,這個不大好解讀。所以通過數(shù)據(jù)透視表可以得到以下的內(nèi)容

A00級別占了一半,接下來值得關(guān)注的就是在小型SUV和緊湊型轎車的領(lǐng)域的增長。這里的差異,主要是SUV和轎車在同等電池容量下,純電動里程更容易往上突破,去沖擊300&400km的關(guān)口。

如果以前10來看的話,幾臺緊湊型的純電動車e5、帝豪EV、Ei5上了擂臺。下半年大概率也是這一類車輛和小型SUV繼續(xù)往前推進

從廠家來看,還是一片混戰(zhàn),想要從純電動汽車的戰(zhàn)場站住腳可不容易。

1)北汽新能源

上半年風風火火,在5月把EC180/EC220推到了極致,到了6月份就有些費勁了。在從A00級別的政策紅利往前走一步怎么走呢,目前的策略是依靠之前重點宣傳的EX350/EX360,還有根據(jù)EU系列的里程升級來提供銷量支撐。從下面的圖來看,一旦刨開EC系列,EU和EX其實并沒有像上半年銷量數(shù)字那樣甩開其他幾家。再往下走,除了祭出EC3接下來怎么辦呢?一個企業(yè),真的不能和國家斗智斗勇,特別是用一些沒有市場競爭力的產(chǎn)品在政策的規(guī)則空隙下套國家的利,特別是當前的這個檔口。EX和EU系列還是正規(guī)軍,繼續(xù)完善EC來對補貼想法子,后面不容樂觀。

不管如何,上半年的純電銷量冠軍還是北汽。

2)比亞迪

純電累計2.4萬太左右,大部分還是e5。

實際上從NEDC400公里來看,比亞迪這次沖的很猛。之前的最大的問題,還是配多了電池打不過A00級別。現(xiàn)在高中低分了一下,元去做10萬以下的,e5升級性價比在緊湊級里面進行競爭。改款的秦和唐,通過車的造型和內(nèi)飾來做相對高端的。這一輪比亞迪我覺得想明白了,光靠三電系統(tǒng)是沒辦法贏得客戶的,客戶買回去的是車,在相似的里程和動力性條件下,客戶對于車輛完成度的評價是基于內(nèi)外飾水平是否和相當價格的緊湊型燃油車的內(nèi)外飾去比一比。

3)奇瑞

默默的奇瑞上半年也賣了2.4萬臺,該賣A00級別的時候,下手也不慢,75%出貨都是eQ1。

6月一過,轉(zhuǎn)手準備繼續(xù)在瑞虎3XE上面去做文章,從這個增長的幅度來看,是下半年的主力車型,接下來也是在續(xù)航里程上面做升級和差異化。

4)上汽

現(xiàn)在的消費者對于車輛還是看價格,看能不能用,傳統(tǒng)在燃油車上的分級和劃分,在電動汽車上面怎么拉開差異化,是個大問題。消費者非常現(xiàn)實,要一個能開的車,對于轎車和SUV,都是看價格來選的,緊湊型轎車和小型SUV之間必然是來回跳的。

5)長安

最近的長安在新能源方面的動作可不小,但是同樣的問題也是在的,奔奔EV暫時消停的檔口,沒有車能頂上來。

展望下半年

1)A00級別

從20kWh升級到35-40kWh左右,這是目前主流的選擇,做到250km和300km的關(guān)口,大概在9月份左右大量出現(xiàn)。就是這些車真的大量依靠補貼,后面好做不好維持現(xiàn)金流。

2)緊湊型轎車

這個細分市場下半年挺適合給網(wǎng)約車的,大概率是下半年的兵家必爭之地。網(wǎng)約車多了,會抑制私人消費。

3)小型SUV

小型純電SUV的價格,基本在8-10萬,屬于新一波要在各個地方開拓市場的。這個車系的發(fā)力,在6月之后應該很明顯的。

小結(jié):2018年的各方面的宏觀經(jīng)濟形勢,政策環(huán)境還有各方面的事情,有點一團亂麻的意思,原本說2020年以后是生死大考,根據(jù)目前的情況,基本定在了2019年中的樣子。

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