【特斯拉的未來會是什么樣子呢？能夠完美地打造出“生產機器的機器”】據外媒報道，如今的特斯拉面臨著諸多困難，正如該公司首席執行官埃隆-馬斯克（ElonMusk）描述的那樣，特斯拉現在正陷入“生產地獄”的尷尬境地，Model3發貨多次延遲。

但是，誠如邱吉爾在談及面臨難以克服的困境時說過的那句話，“如果你正在經過地獄，那就勇敢地繼續往前走吧！”毫無疑問，這正是馬斯克本人和特斯拉公司為了生存而應當遵守的準則。只有這樣，他們才能認識到該公司的長期目標，那就是加速世界向可持續能源轉變。

那么，特斯拉在越過了當前的生產障礙之后，該公司的未來會是什么樣子呢？在此，不妨來初探一下馬斯克的未來愿景。要想了解特斯拉的未來愿景，首先要弄懂兩件事。

其一，特斯拉的任務聲明：“加速世界向可持續能源轉型。”

特斯拉可以通過打造電動汽車、電池以及提供能源解決方案等來實現這些任務，并找到無縫整合這些任務的方案。

其二，特斯拉的戰略：“特斯拉的長期競爭力并不是汽車，而是生產工廠。”

換句話說，特斯拉希望讓制作“生產機器的機器”的過程更加完美，那么它就需要使用這些工廠來加大電動汽車的產量，而且要以前所未有的速度來加大生產。也就是說，通過這種方式來改變世界。

特斯拉的未來：

如果馬斯克能夠讓一切計劃都順利實施的話，那么以下可能就是該公司的未來模樣。這一藍圖也是根據特斯拉公司截至今年春季之前探索的任務愿景和業已宣布的計劃而繪制。

1、可持續能源電力室

特斯拉的目標是加速世界向可持續能源轉型，但是，僅僅通過打造一些電動汽車還不足以實現這一宏偉目標。這也是特斯拉的未來為何要用更大更直接的動作來加以描述的原因。

TeslaSemi汽車：特斯拉已經展示了TeslaSemi汽車，這種汽車能夠在20秒的時間內，在負載8萬磅（約合36噸）貨物的情況下，完成從零到每小時60英里的加速。而且，這種汽車完全電動化，配置了200kWh電池塊。馬斯克表示，對那些繼續打造依賴柴油動力的卡車公司而言，這樣的車輛就是“經濟自殺”。

大規模交通系統：馬斯克曾在其“宏偉藍圖之第二篇章”(MasterPlan,PartDeux)中描述稱，他希望設計“高密度乘客的大都市交通系統”。可以預見的是，這一目標將依據ModelX概念，以自動迷你型公共汽車的形式加以實施。

新能源范例：特斯拉不僅打造汽車，還在通過打造自立生態系統的產品來推進綠色能源項目。這樣，家庭主人就能夠確保他們的家用電器和汽車等都能夠使用綠色能源，甚至還可以將多余的綠色電能銷售給國家電網，只要他們愿意。

隨著特斯拉加大對可持續未來產品的研發，該公司將不會擔心展示電池科技相關的情況。特斯拉公司甚至在南澳大利亞建立了全球最大的鋰電池“農場”（100MW），以實現這些目標，而建立此“農場”的時間不到100天。

其它新模型

馬斯克表示，特斯拉公司計劃“解決汽車市場的所有重要事務”，推出了多種汽車。

ModelY：這是一種依據Model3平臺打造的跨界車，預計會在2019年投產。這種汽車將對特斯拉首款四輪跑車“S3XY”系列產品線形成重要的補充。

敞蓬小型載貨卡車：這將是特斯拉公司繼ModelY之后最看重的車輛之一，馬斯克表示，“非常渴望打造這種汽車。”馬斯克還表示，這種汽車的車身大小將與福特的F-15相差無幾，并將配置一些“改變市場格局”的功能。不過，馬斯克本人及特斯拉公司方面均未披露到底是什么樣的功能。

超低成本模式的汽車：特斯拉還宣布，該公司還需要更加廉價版的汽車，價格當然要比Model3低，而且計劃很快推出。這樣，特斯拉就可以與汽車市場上的各種廠家展開競爭。這樣的汽車一旦成功，將對特斯拉的未來起著重要作用。

多家超級工廠：

目前，特斯拉擁有兩座超級工廠：一座是位于內華達州的西部城市里諾（Reno）市，代號為GigafactoryI，主要生產電池；另一座位于紐約州西部的布法羅（Buffalo）市，代號為GigafactoryII，主要生產太陽能面板。

GigafactoryI于2017年開始生產電池，該工廠最終將生產足夠多的電池，以支持特斯拉每年生產50萬輛汽車的目標。與此同時，第二座工廠則是由特斯拉旗下的SolarCity分公司經營，生產太陽能面板的光電池模塊和特斯拉太陽能屋頂產品的太陽能瓦部件。

2017年，特斯拉宣稱，該公司可能會再打造4座大型工廠，以應對全球市場問題，其中包括在歐洲建造一座。這一計劃當然非常重要，因為用戶來支持電動汽車所需的鋰電池市場需求量日益增長。決定特斯拉未來的一個重要元素就是能夠為這些工廠找到足量的原材料，包括鈷、鋰、石墨和鎳等。

中國市場

好消息是：在中國的電動汽車進口市場，特斯拉已經占據了約81%的份額。壞消息是：特斯拉目前在中國電動汽車市場只占據了約2.5%的份額。目前，中國市場的大多數電動汽車仍以國產車輛為主。

中國目前堪稱全球最大的汽車市場，在這方面也沒有任何失誤。特斯拉目前在正在努力搶占更多的份額。2017年，中國的乘用車銷量為2470萬輛，約占全球汽車市場31%的份額。

自動化與共享經濟

最后，特斯拉希望打造的汽車都能夠完全自動化，而且還建立自己的共享車隊，以搭載乘客。

自動化：特斯拉計劃研發無人駕駛汽車技術，而且還要將自己的無人駕駛汽車安全性達到手動操作汽車的10倍以上。

共享經濟：多數汽車目前只能由車主使用，而每天的汽車使用量平均只占5%左右。隨著無人駕駛汽車的出現，一輛無人駕駛汽車就能夠讓多位用戶共享使用，從而發揮更大的功效。

總體而言，特斯拉對未來充滿雄心壯志，有些人甚至認為該公司的戰略“非常天真”。

但是，如果馬斯克和特斯拉都能夠完美地打造出“生產機器的機器”，那么所有的一切博弈都將是成功的。