特斯拉對(duì)此表示非常開放的態(tài)度，特斯拉越展示自動(dòng)駕駛的能力，他們就越希望獲得其授權(quán)，特斯拉也愿意提供幫助。
據(jù)了解，F(xiàn)SD采用純視覺方案，依賴海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，無需高精地圖即可適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景。
目前，特斯拉FSD公開發(fā)行的最新版本為FSD V13.2.9，允許駕駛員在車輛行駛過程中無需緊握方向盤，已經(jīng)接近一定程度上的自動(dòng)駕駛。
特斯拉認(rèn)為，多數(shù)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入不足，與其重復(fù)研發(fā)，不如通過授權(quán)降低開發(fā)成本。此舉可能形成類似“安卓模式”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加速技術(shù)普及。
而車企若選用特斯拉FSD輔助駕駛方案，車企需采用特斯拉指定的芯片(如HW4.0)及配套硬件，對(duì)特斯拉而言，硬件和軟件都會(huì)是一筆不菲的銷售收入。對(duì)特斯拉而言，F(xiàn)SD軟件授權(quán)利潤(rùn)率高于車輛銷售，也會(huì)是一極具競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式。
不過，對(duì)于中國(guó)用戶來說，特斯拉FSD售價(jià)達(dá)6.4萬元人民幣，高昂的價(jià)格可能限制普及，用戶更傾向選擇本土免費(fèi)或低價(jià)方案。
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