智能交通政策先行助產(chǎn)業(yè)變革 自動駕駛迎熱潮

時間:2017-12-12

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:在新能源車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略后,智能汽車將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的新拐點。

新能源車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略后,智能汽車將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的新拐點。12月9日,工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長左世權(quán)在“2017三亞財經(jīng)國際論壇”上透露,由國家發(fā)改委牽頭,工信部、科技部等多個部委參與的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略正在制定,這是國家級層面的一個戰(zhàn)略。

業(yè)內(nèi)認為,國內(nèi)大部分車企已發(fā)布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃,部分企業(yè)進行了自動駕駛汽車研發(fā)與功能演示,眾多互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)企業(yè)也紛紛進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局初見成效。但是,我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面還存在基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、協(xié)同推進不夠等問題。如何讓我國智能汽車又好又快發(fā)展,一個國家層面的發(fā)展總戰(zhàn)略顯得很有必要。

政策先行助產(chǎn)業(yè)變革

近年來,不斷被提及的智能交通已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點。其中,汽車智能化被業(yè)內(nèi)普遍認為是未來智能交通架構(gòu)中的重要一環(huán)。左世權(quán)表示,智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的初步提出,加快信息通信、人工智能等融合,將打造建設(shè)中國智能汽車作為主要方向。到2020年,我國2級水平以上的自動駕駛要達到10%左右,長期的目標(biāo)是成為智能汽車的強國,甚至成為引領(lǐng)。

據(jù)了解,目前汽車智能化水平從低到高分為1級到4級,分別為駕駛輔助型智能汽車、半自動化智能汽車、高度自動化智能汽車、完全自動化智能汽車。此前,國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋曾表示,國家發(fā)改委已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作,將明確未來一個時期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點任務(wù)、保障措施,使其成為引領(lǐng)我國智能汽車發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領(lǐng)。

事實上,在智能汽車即將上升為國家戰(zhàn)略的同時,相關(guān)激勵政策已經(jīng)逐步落地。今年4月6日,工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》中指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為我國建設(shè)汽車強國搶占先機、趕超發(fā)展的突破口。隨后,各部委關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策及征集意見稿相繼出臺。

“整體來講,這是一個大的行業(yè)趨勢。”左世權(quán)認為,目前智能汽車發(fā)展非常快。例如,特斯拉宣布三到五年實現(xiàn)無人駕駛真正的商業(yè)化,奧迪A8也在推動量產(chǎn)無人駕駛汽車,百度也稱盡快推出無人駕駛。從生產(chǎn)角度,大眾汽車正在打造數(shù)字化工廠和智能化服務(wù)。

自動駕駛迎熱潮

業(yè)內(nèi)人士認為,無人駕駛技術(shù)可以直接帶動智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)前,全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮,在這種背景下,政策制定在經(jīng)過一段時間觀察后,應(yīng)盡快出手為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃好路徑。

據(jù)了解,百度已將無人駕駛視為公司的未來。在首屆世界智能大會上,百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏透露,百度將發(fā)布一個重大的整體戰(zhàn)略計劃,主要方向就是無人駕駛、自動駕駛;今年8月底,江淮汽車向百度交付數(shù)十輛瑞風(fēng)S3車型,助力百度高精地圖采集。在交付活動中,百度和江淮汽車對外透露,雙方將于2019年推出自動駕駛量產(chǎn)車型。

業(yè)內(nèi)人士認為,目前,我國有關(guān)部門尚未制定和公布無人駕駛的相關(guān)法律法規(guī)。從國際范圍看,無人駕駛由于是太過前沿的新生事物,普遍存在立法缺失。但是,智能化時代對汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn),應(yīng)立足國情、運用新技術(shù)手段,結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展,加快汽車大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研發(fā),促進汽車制造商服務(wù)轉(zhuǎn)型,這將是我國汽車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。

車載互聯(lián)彎道超車

值得一提的是,與各車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同摸索無人駕駛發(fā)展路徑相比,車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計,作為國內(nèi)汽車消費的新主力,80%以上的年輕消費者在購車時,均注重是否該車型搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)。面對汽車消費的新趨勢,中國車企已經(jīng)通過跨界合作的方式,搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)口。

目前,長安汽車已經(jīng)與華為、百度、科大訊飛等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開合作;上汽也攜手華為、中國移動加緊研究基于5G實現(xiàn)人與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的V2X技術(shù),榮威RX5、名爵ZS等互聯(lián)網(wǎng)車型相繼上市。去年7月,阿里巴巴與上汽集團聯(lián)合打造首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,今年10月,阿里巴巴還宣布與斑馬網(wǎng)絡(luò)、神龍汽車就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作,即將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車,首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍;12月7日,阿里巴巴和福特汽車公司達成戰(zhàn)略合作,共同推進智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。

此外,今年9月,騰訊與廣汽就車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。據(jù)預(yù)測,到2020年,全球搭載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車銷量將累計達到2.12億輛,普及率將接近60%。而不具備車聯(lián)網(wǎng)功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場。

業(yè)內(nèi)認為,智能汽車發(fā)展總戰(zhàn)略可以看做是對《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的補充,對實現(xiàn)“經(jīng)過十年努力,邁入汽車強國行列”的總目標(biāo)具有非常重要的意義。但是,智能網(wǎng)聯(lián)汽車依然是新興事物,還存在亟待解決的問題。需要突破核心技術(shù)短板,加強交叉技術(shù)的協(xié)同攻關(guān),支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,不斷完善政策措施和管理規(guī)范。

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