國慶假期，新能源汽車行業也是新聞頻出，有的車企推出新車，也有的因為種種原因而導致計劃推遲，甚至9月28日公布正式實施的雙積分都引發了蝴蝶效應……一起來看看吧！

特斯拉電動卡車推遲發布

按原計劃，特斯拉電動卡車已進入發布倒計時，諜照也已經爆出不少。但是國慶期間馬斯克發布推文稱，原定于10月26日的電動卡車發布，將推遲到11月16日。

馬斯克說，電動卡車發布時間跳票的部分原因，是使Model3的生產回歸正常計劃。上周，特斯拉承認“生產瓶頸”導致迄今為止Model3產量僅為260輛，遠低于1500輛的目標。但是，電動卡車跳票或許還有另外一個原因，馬斯克可能把更多資源投入到幫助波多黎各恢復供電。

特斯拉在本周早些時候發表的一份聲明中表示，“需要強調的是，Model3的生產或供應鏈的基本面不存在問題。我們知道哪些問題需要解決，我們相信能在近期解決制造瓶頸問題。”

在星期五后來發表的一條推文中，馬斯克稱電動卡車項目沒有任何問題，雖然發布時間由原定的9月份跳票到10月份，現在又進一步跳票到了11月份。

捷豹全新F-Type運動轎車將推電動版

據外媒報道，捷豹表示將在F-Type運動轎車的基礎上推出一款新車，配置電力驅動系統。

捷豹設計總監IanCallum向《美國汽車新聞》透露，捷豹并不會放棄運動車型。他說到：“我們最終將嘗試一種新的運動轎車，并不會偏離運動轎車的定義。”IanCallum自1999年開始掌管捷豹的設計工作。

Callum說到：“世界上很多人都認為運動車時代已經結束，主要因運動車所具有的技術SUV也能達到。但很多人依舊對運動車情有獨鐘，尤其是在性能和設計等方面。”

捷豹2018款F-Type將搭載價格更低的四缸引擎，F-Type將采用新的平臺打造，該平臺以2005年面世的XK平臺為基礎改進而成。Callum并沒有透露新車的上市時間，但捷豹路虎北美地區CEOJoeEberhardt確認稱，新車將搭載電力驅動系統，他說到2020年以后發布的新車都會推出電動版，包括純電動、插電式混動和輕度混合動力等。

比亞迪新工廠再投產，用電動大巴“壟斷”美國

美國時間10月6日，比亞迪在南加州蘭卡斯特獨資設立的大巴工廠三期竣工并全面投產，引來包括美國民主和共和兩黨代表同時現身“站臺”。

據悉，這是在美國投產的首家由中國企業獨資運營的電動大巴工廠，也是整個北美地區最大的電動大巴工廠。工廠占地面積近4.1萬平方米，相當于六個標準足球場大小，年產1500輛純電動大巴，預計將占領美國純電動大巴80%以上的市場份額。

比亞迪董事長兼總裁王傳福出席了新工廠竣工投產儀式，并在現場致辭時表示：“美國是我們最大的海外市場之一，蘭卡斯特工廠代表著我們對環保事業的堅持，和對加州、美國乃至全世界的承諾，這些僅僅是一個開始，今后我們會繼續推進電動公交全球化進程。”

比亞迪北美分公司總裁李柯在新工廠投產儀式上表示，“比亞迪在美國純電動大巴市場的地位不可撼動。全美公交大巴的總量約為4000臺，包括不同驅動類型，如純電動、柴油、天然氣大巴等。比亞迪已占據美國純電動大巴80%以上的市場份額，今后我們將持續保持領先優勢。”

北汽新能源青島萊西基地第10000輛汽車下線

近日，萊西市姜山鎮北汽新能源青島產業基地傳來好消息，9月份生產的第10012輛車駛下終裝線，在國內新能源汽車行業中第一家突破月產萬輛。這標志著北汽新能源青島產業基地生產經營躍上新的高度。

據了解，為滿足市場日益增長的需求，今年上半年，北汽新能源將產能雙班5萬輛的生產線，改造成10萬輛，極大提高了生產能力。

北汽新能源青島產業基地是北汽集團京外新能源產能戰略布局的第一步，于2015年8月落戶青島萊西市姜山鎮新能源汽車產業園，是目前國內規模最大的純電動汽車生產基地，作為北汽集團與萊西市在新能源領域深化合作的重要成果，致力于打造國內第一家集整車生產銷售和電池、電機、電控等零配件配套完善的新能源汽車產業園區。

打造千億級別的國家級新能源汽車產業園是萊西市“十三五”戰略規劃之一。北汽新能源萊西基地落戶以來，市鎮兩級提供“保姆式”服務，青島產業基地以500%的年增長率踐行著“萊西速度”。

東芝開發新型電動車鋰電池快充只需6分鐘

據悉，日本東芝公司日前宣布開發出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

據介紹，與一般采用石墨作為負極材料的鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性。傳統電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80％的電量，新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90％的電量。東芝公司測試用的電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里。

這種鋰電池在充放電5000次后，依然可以維持90％以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環境下仍能快速充電。

目前，東芝公司已做出了容量為50安培小時、巴掌大小的新一代鋰電池樣品，并計劃對其進行完善，爭取在2019年推出正式產品。

歐盟決議建立自身電池生產聯盟對抗特斯拉、松下

歐盟將于10月11日在布魯塞爾舉行會議，歐盟最高能源事務官員MarosSefcovic將承諾將投入最多22億歐元（約合26億美元）用于電池研發，而德國總理AngelaMerkel政府對建立歐洲電池產業聯盟的計劃也已經表示歡迎。

據進一步分析，歐盟的動作意味著，歐洲國家越來越深刻地意識到，如果不能填補自身能源儲存產品方面的生產缺口，則歐洲主要的產業就有可能落后于其他國家。其中，針對電動車產業來說，因為鋰電池有望成為下一代混合動力汽車的動力來源，而且它還有助于讓輸送風能和太陽能等再生能源的智慧電網達到運營平衡的目標，因此是發展的重要核心。

德國經濟與能源部發言人BeateBaron日前在接受媒體采訪時表示，這是合適，且重要的舉動，因為歐盟委員會最終要從歐盟的高度來解決電池生產的問題了。事實上，對于電動汽車產業來說，歐盟在關鍵的重要技術上必須具備一些競爭優勢，而電池則是達到差別化的最重要因素之一。

重慶新能源汽車免繳路橋年費有效期至2020年底

近日出臺的《重慶市新能源汽車路橋通行年費免繳實施細則》規定，新能源汽車2017年至2020年可享受路橋年費免費政策優惠。

據了解，該細則的適用車輛條件為：在本市購買，按《重慶市主城區路橋通行費征收管理辦法》第五條規定，屬于重慶市主城區年票范圍，且納入重慶市《免繳路橋通行年費新能源汽車車型目錄》的新能源汽車。

其中，重慶市主城區年票范圍是指：在主城區注冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區的機動車。機動車所有人的住所地是指居民身份證載明的住址，或法人、其他組織的注冊登記地址。凡符合條件的新能源汽車，在2017年1月1日至2020年12月31日期間，通過相應手續，可免繳主城區路橋通行年費；在該細則頒發之日前，已注冊登記且符合退費條件的車輛，可于2017年11月30日前，到重慶市路橋收費管理處辦理退費，亦可打電話咨詢。

業內人士認為，這一政策將利好重慶轄區內新能源汽車制造、銷售企業，將逐步改變重慶傳統能源、新能源汽車持有比例，減少排放污染。

為應對道路上不斷增加的新能源汽車，各地充電樁計劃也都提上日程。

贛州定南縣2020年底建成充電樁300根

贛州定南縣發布《加快電動汽車充電基礎設施建設的實施方案》，到2017年底全縣建成各類充電樁50根，到2020年底，建成充電站1座，各類充電樁300根，滿足超過300輛電動汽車充電需求；建立較完善的市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

公用充電樁與電動汽車比例不低于1：15，主城區按服務半徑每6公里建設1座公共充電站。專用充電設施根據服務對象充電能力需求，按需配建。自用充電設施按照充電樁與電動汽車1：1的比例配置。

上海首座“光儲充”一體化電動汽車充電站投入使用

近日，位于莘磚公路150號的新橋“光儲充”一體化電動汽車充電站正式投入使用，該站集成了光伏發電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發電后儲存的電能為電動汽車充電，是滬上首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。

在近1000平方米的“中國紅”頂棚下，12臺電動汽車直流充電樁已安裝完畢。

緊挨充電站的是一棟兩層小樓，只見屋頂上鋪設了44塊太陽能光伏發電板，光伏裝機容量為11.66千瓦，日發電量約100度，可滿足3輛電動汽車的充電需求，讓電動汽車真正用上綠色清潔能源。

在底樓，打開儲能設備房，滿滿一屋的鋰電池便映入眼簾。作為光伏發電的儲能設備，這套儲能系統的裝機容量達到了500千瓦時。光伏發電系統+儲能系統+主電網與充電站并網運行，如果陰雨天光照不足或者充電車輛較多，系統就會自動切換到公共電網供電。

貴州電網為電動汽車“熱”再添一把火

今年，貴州電網公司創新思路建設投運的全國首個省級統一的電動汽車充電基礎設施運營監控與服務平臺正式投入運行，率先實現了全省車、樁、網的互聯互通，向社會公眾提供統一標準、方便快捷的充電優質服務，構建了一個高度開放、共享的應用框架和大數據共享應用生態圈。

貴州電網公司相關負責人介紹，大力推進充電基礎設施建設是發展新能源汽車產業的重要保障，事關國家經濟發展，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。

截至日前，貴州電網公司建成電動汽車充電示范站1座，先后在貴陽市級行政中心停車場、貴陽奧林匹克體育中心停車場、金陽客車站停車場等地點建成100個充電樁，僅2016年充電電量達4.113萬千瓦時，節省燃油1.96萬升。按照規劃，貴州電網公司今年將投資三千多萬元，在黔東南州西江苗寨，黔南州都勻市、荔波縣，貴龍飯店，貴陽市青云小區，安順市南華小區、凱里市美佳居民小區、貞豐縣居民小區等地新建400個充電樁，拓寬全省充電樁服務網點覆蓋面，為電動汽車的推廣與普及提供有力支撐。

臺南明年底前完成建置上百支充電樁

臺南市持續推展綠能城市，6日上午啟用全臺第一座導入通用型充電樁的停車場，歐、美規格的電動車皆可充電，臺南市率先鼓勵停車場業者設置充電設備，未來全市擁有通用型充電樁停車場將越來越多，有助于提高電動車的普及。

過去的停車場，因充電規格不同，有的提供歐規電動車充電、有的提供美規電動車充電，不同車款無法在同一個停車場充電，這樣的不便利性，直接影響車主購買電動車的意愿。

“這是一個歷史里程碑的開始”，建置通用型充電樁的能海電能公司表示，全新的充電樁，打破過去電動車充電規格互不通用的現狀，歐規、美規的電動車款皆可充電，平均充電1小時可跑100公里，增添對電動車車主的方便性。

“雙積分”新政引蝴蝶效應

9月28日，工信部發布公告，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實施。根據規定：2019年、2020年，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

雙積分“靴子落地”，各國車企巨頭紛紛發力新能源汽車：

德國車企在政策發布之前的法蘭克福車展上，已經推出了力度空前的電動車計劃。

——大眾宣布其下階段戰略“RoadmapE”將加速集團車型的電動化進程，2025年集團旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

——奔馳則緊跟其后，發表了新能源規劃“C.A.S.E-瞰思未來”。其中電動汽車是“重頭戲”，根據規劃在全球范圍內投資100億歐元（約合人民幣769.8億元），至2022年在全球范圍內推出10余款梅賽德斯-奔馳純電動車。

——寶馬集團今年將向客戶交付10萬輛電動車型。這意味著“到2017年底，將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。”

——福特新任CEO吉姆·哈克特（JimHackett）將把研發投入的重心從當下的轎車領域轉向卡車和電動化汽車（含純電動車和混合動力汽車）。