隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的愿景不再遙遠(yuǎn)，人們對(duì)于這類(lèi)車(chē)型的普及滿(mǎn)懷憧憬。外界普遍的看法是無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及將緩解交通擁堵問(wèn)題，然而，這或許只是人們的一廂情愿而已。據(jù)外媒5月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)專(zhuān)家分析后認(rèn)為，駕駛汽車(chē)將來(lái)會(huì)對(duì)城市交通造成更大壓力，甚至加重?fù)矶卢F(xiàn)象。
人們?cè)O(shè)想無(wú)人駕駛汽車(chē)普及后將會(huì)開(kāi)辟一種新型共享經(jīng)濟(jì)，這樣閑置車(chē)輛會(huì)更少，車(chē)輛的利用效率也更高;但專(zhuān)家指出，如果人們?cè)诮煌ǜ叻迤趯?duì)車(chē)輛的總需求沒(méi)有減少，那無(wú)人駕駛車(chē)的數(shù)量在未來(lái)仍然會(huì)與現(xiàn)在的車(chē)輛數(shù)持平，因此在非高峰期仍然會(huì)被閑置。
人們?cè)O(shè)想，由人工智能控制的無(wú)人駕駛車(chē)之間可以互相通訊交流，免去了人為控制的不穩(wěn)定因素，因此整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)以更加迅捷而可預(yù)測(cè)的方式運(yùn)行。但專(zhuān)家提出了另一方面的憂(yōu)慮：要解決交通擁堵，最根本的理念就是更少的車(chē)輛搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以來(lái)業(yè)內(nèi)人士努力讓選擇搭乘公共交通工具通勤的人數(shù)以每年1~2%的速度緩慢增長(zhǎng)，但是一旦無(wú)人駕駛車(chē)得到普及，不僅有駕照的人會(huì)選擇無(wú)人車(chē)，就連那些沒(méi)有駕照的人也可能選擇無(wú)人駕駛汽車(chē)為通勤方式，而放棄大型公共交通工具，路上的車(chē)輛數(shù)量可能會(huì)大幅增漲，交通只會(huì)更加擁堵。
但不管是普通民眾還是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，有一點(diǎn)想法是十分一致的，那就是：自動(dòng)化、電氣化與共享車(chē)輛這三種新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物——無(wú)人駕駛汽車(chē)——將會(huì)使我們的社會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，比起車(chē)輛的發(fā)明所引起的社會(huì)變革將有過(guò)之而無(wú)不及。
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