為了消除“排放門”的影響并尋找新的利潤增長點，大眾集團對于電動汽車市場野心勃勃，近日明確表示要超越特斯拉，到2025年成為全球最大的電動汽車生產廠家。為了實現這個目標，廣闊的中國市場和大眾在華合資公司是關鍵。大眾中國總裁兼CEO海茲曼近日在天津考察項目進展時表示，計劃明年在天津投產新能源汽車電機，為未來國產電動汽車做鋪墊。

2025年100萬輛

近日，在德國沃爾夫斯堡大眾集團總部舉行的一場媒體發布活動中，大眾品牌總監赫伯特?迪耶斯表示，到2025年他希望大眾的電動汽車年銷量可突破百萬大關，他揚言大眾新的電動汽車系列--ID可以實現特斯拉所有的功能，“甚至特斯拉做不到的，我們也可以做！”

目前，特斯拉旗下最暢銷的兩款車型是ModelS轎車和ModelX跨界車，均價格不菲。特斯拉CEO馬斯克已經意識到，未來的電動汽車市場主流絕對不會是動輒近百萬的高端車，所以正在加緊推出一款價格更接地氣的車型Model3。這是一款緊湊型轎車，價格定在35000美元，馬斯克希望到2020年，特斯拉的銷量可以達到100萬輛。

對此，迪耶斯說：“特斯拉之前走的一直是高端路線，雖然現在調轉車頭開始走大眾消費的路線，但在狙擊特斯拉的路上，我們已經瞄準好了。我們將首先投入一些價格低于3萬美元的車型，以及一些高端的車型，目標就是爭當市場的領導者?！?/p>

據介紹，基于最新的生產模塊，大眾目前已經定下三款電動車型，其設計、技術概念以及核心零部件將在今年年底全部敲定。這些車型將在2020年正式進入市場，其中將會有一款高爾夫大小的掀背車和兩款SUV，名為ID、IDBuzz、IDCrozz。這三款車將是大眾ID電動車家族的首批車型，其中IDCrozz概念版車型在今年的上海車展上亮相，將是ID家族中首款實現國產的車型。

中國及合資公司是關鍵

目前中國是世界上最大的電動汽車市場，當然大眾也深知這一點。迪耶斯認為，可以借助大眾在華合資公司的力量，降低成本，并大力開發適合普通民眾需求的電動汽車市場，從而超過特斯拉。

大眾之所以有信心可以超過特斯拉，重要原因之一就是，它在中國有兩個重要的合作伙伴——上汽和一汽，去年中國當地的九個生產基地為大眾生產了超過300萬輛的汽車，可以說大眾品牌在中國乘用車市場中占據著重要地位。而特斯拉在中國并沒有生產伙伴，雖然最近中國科技巨頭騰訊購買了其百分之五的股份，但并沒有提供什么生產方面的幫助。

迪耶斯說：“中國在未來一定會是電動汽車市場的先驅?！苯衲?月，大眾中國總裁兼CEO海茲曼曾預測，接下來的四年里，中國的插電式混合動力車和純電動汽車的年增長量將為60%，2020年將達到200萬輛，五年之后更將高達600萬輛。

明年天津投產電機

近日，海茲曼在天津考察項目進展時表示，2018年大眾汽車計劃在天津投產新能源汽車電機，用于未來在華國產的電動汽車。

海茲曼說，大眾非常關注新能源汽車的開發，“目前已經在天津投產的大眾變速器公司，是全球同一領域中最具高新技術含量的企業。我們計劃明年在這里投產新能源汽車電機，用于裝備大眾在中國國內投產的第一代電動汽車?！?/p>

海茲曼介紹，大眾汽車正在積極轉型升級，全力推進電動汽車業務。到2020年大眾在中國的電動車年銷量將達到40萬輛，到2025年將達到150萬輛。

另外，在當地時間5月10日召開的大眾集團年度股東大會上，大眾集團CEO馬提亞斯?穆勒表示，在過去五年內，大眾已斥資30億歐元用于研發替代性驅動技術，預計未來五年內，投資額將提高至90億歐元。大眾還將繼續研發汽柴油發動機。到2025年，大眾將擁有30多款純電動車型。

目前，大眾正在與歐洲及中國電芯領域的廠商洽談合作。上汽大眾輝昂插電式混合動力版已在今年的上海車展亮相，這是大眾品牌首款國產插電式混合動力轎車，或將在年內投放中國市場。

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