申通分揀機器人曝光 自動化配送即將到來

時間:2017-04-14

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:日前,一段申通快遞分揀機器人的視頻火了起來,視頻中,裝備橙色托盤的小機器人在地面上有序穿行,將一件件包裹運送到指定位置,完成分揀。

日前,一段申通快遞分揀機器人的視頻火了起來,視頻中,裝備橙色托盤的小機器人在地面上有序穿行,將一件件包裹運送到指定位置,完成分揀。而且沒電后還能像掃地機器人一樣自動充電,可謂先進。

分揀機器人

據(jù)了解,這些機器人由申通快遞和浙江立鏢機器人公司合作研發(fā),目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞公司啟用。但這種機器人主要針對小件包裹,它可以掃碼、稱重以及分揀,運行速度可達到3米/秒,每小時可完成分揀1.8萬件。但在視頻評論中記者發(fā)現(xiàn),多數(shù)網(wǎng)友還是比較關(guān)心快件的配送問題。其實快遞業(yè)黑科技并不是第一次出現(xiàn)在公眾視野,早在2013年順豐就已經(jīng)內(nèi)測無人機送貨,雖然從技術(shù)上來說無人機快遞可以實現(xiàn),但在政策層面存在一定的推廣風(fēng)險,即使拋去政策層面不談,無人機等黑科技也無法有效地提高物流效率。公開資料顯示,快遞業(yè)務(wù)公司使用的無人機基本都是以四軸、六軸為主,這些無人機的載重量較低,且容量較小,基本上只能運輸一些輕而小的散件。加之無人機運送距離有限,只能實現(xiàn)短途運輸。據(jù)了解,亞馬遜曾運營的無人機使用自動飛行系統(tǒng),除了需要人工裝貨之外,其余都是自動化。但對接受客戶有一定的限制,比如降落地點要選擇空曠平坦的地面,地面還要放置亞馬遜專用的無人機標(biāo)識。

而京東集團研發(fā)的無人配送車看似更靠譜些,京東2016年財報顯示,京東的成本結(jié)構(gòu)里面接近一半來自倉配履單成本,而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。所以,推動無人飛機、無人車,對未來繼續(xù)提升京東配送體驗,以及降低履單成本至關(guān)重要。

據(jù)了解,在“雙11”期間,京東自主研發(fā)的無人機在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉(xiāng)村配送,而京東無人車也送出了第一單。京東機器人倉、機器人分揀中心、自動化分揀中心也于“雙11”正式啟用,全面利用人工智能、機器人和數(shù)據(jù)感知提升運營效率。

快遞專家趙小敏對北京商報記者表示,“快遞科技時代即將來臨,但現(xiàn)在談自動化配送為時尚早,目前的無人機、無人車配送都是實驗性質(zhì)的,真正推廣起來很難,快遞行業(yè)首先應(yīng)該做的是內(nèi)部分揀的實驗,從分揀的角度來講,普通消費者可以感受最大的三個變化是更精確的分揀,更快速的分揀速度,以及更小的錯送率”。快遞企業(yè)應(yīng)該循序漸進,不能一口吃個胖子,趙小敏認為,快遞企業(yè)應(yīng)該先從快遞員手持設(shè)備的云計算及數(shù)據(jù)化著手,再發(fā)力于快遞中轉(zhuǎn)站的智能化技術(shù),最后提高安全性,逐步走向快遞業(yè)科技化。

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