為應對歐美排放標準和實現未來盈利，寶馬集團計劃增加電動汽車投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產電動汽車的步伐。
考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團表示電動汽車很難在短時間內迅速盈利。電動汽車開發部副總裁——斯特凡朱拉斯徹克(StefanJuraschek)在慕尼黑檢測工廠發言稱，“我們還得克服很多困難”才能找到節省電動汽車成本的方法。
迫于當前技術問題，電動汽車行駛距離有限，寶馬集團預計在7年內將電池容量翻倍，并提升電池性能，而目前寶馬i3電動城市車的電池重量為230公斤左右(約510磅)。對此，朱拉斯徹克認為改善電池性能是關鍵，因為未來顯然朝著“生產更大型號電動車和保證更長續航里程”的方向發展。
盡管消費者持寬容態度，但寶馬及其競爭對手仍堅持投資電動汽車，以滿足歐美嚴格的排放標準。其中，戴勒姆CEO蔡澈(DieterZetsche)表示，公司旗下的豪華品牌——梅賽德斯-奔馳，計劃在2025年前推出10款電動汽車(均屬于EQ子品牌)，投資金額將達到100億歐元(約106億美元)。
大眾集團也已承諾推出30款純電動汽車，占其交付數量的四分之一，這與寶馬汽車的電動汽車比例相差無幾。福特汽車公司首席執行官馬克菲爾茲則表示，法律法規和客戶需求的不匹配損害了汽車制造商的利潤，前期投入成本難以收回。“2008年，美國市場共出現12款電動車型，占據整個汽車行業的2.3%”，菲爾茲在接受彭博社采訪時說道，“快到2016年的時候，已經有55個型號，如今比例已達2.8%”。
寶馬計劃將電動系統用作主要車型的動力，降低其2021年投資自動駕駛型電動汽車——iNext系列的技術成本。如今，寶馬集團正將該系統應用于現有車型，但預計市場需求短期內不會迅速增長。
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