受到經濟和金融危機的影響，與發動機緊密相關聯的汽車行業也正在面臨著嚴峻的考驗。雖然這種影響才剛剛開始，但從上半年起，國內車市就走上了下坡路，到現在一直沒有緩過神兒來。從汽車原材料、零部件供應商到制造商再到經銷商，甚至是廣大的汽車后市場，慘淡的氣氛不斷蔓延。特別是汽車制造商，受到上下兩頭的鉗制阻礙，上面是資金，下面是市場，沒有資金就很難投資擴產，發展也舉步維艱，市場低迷則直接意味著盈利的降低，甚至是虧損。 美國的汽車企業就遭到了來自上下兩方面的痛擊，政府不伸援手，得不到金融貸款，市場又出現疲軟，據說其老大通用汽車就很可能面臨著破產的危險。就像美國的三大汽車公司一樣，減薪、裁員、關閉工廠、申請破產，國內汽車企業也要直面。前段時間有人散布消息，說某某企業醞釀裁員，工人下崗，這并不是什么秘密。市場不說了，確實要淡出鳥來。由于財經緊縮，許多國內企業出現了資金流的斷源或者供應不足，這是實體經濟出現危機的一個表征。 尤其是國內的自主品牌企業，據了解，它們中的許多其資本緊缺問題非常嚴重，這大大遲滯了企業的發展，有些已經走上了“等死”的絕路。 怎么辦？所有的企業都在考慮這個問題。首先是產品的價格，目前汽車產品的價格還沒有因為經濟危機而出現大面積的下跌，但也呈現出不好的趨勢，而在其他領域，包括與汽車相關的燃油和原材料，價格都在降，其他行業的產品也是如此。這是市場供求失衡所致，而最根本的原因，是消費者捂緊了自己的口袋。如何讓消費者心甘情愿地打開錢袋，如何刺激拉動消費？我想這不僅僅是價格上的問題，有時候，車價越低消費熱情相反不高。現在汽車廠商都在準備推新車，準備利用價格杠桿奮戰歲尾，除此之外，應該有更有利于長期發展的措施。 在資本供給上，不想口惠而實不至的美國政府，中國政府已經決定加大投資力度，拉動內需，因此可以相信，汽車行業也會受到惠澤。不過，企業應該積極實施自救戰略，不能消極等待。比如海馬最近的回購股份就是一個方式。還有，中國汽車企業也應該尋找各方面的投資，包括國外的投資。另外就是，現在很多企業比較狹隘，不舍得對汽車業務進行投資，任其自生自滅，這是很危險的。 這是汽車行業面臨的嚴峻考驗，也是一個大限。