8月25日，在研討會上，兩款特別的車輛吸引了眾多來賓關注，漢能的全太陽能動力汽車——Solar系列的SolarA與SolarO首次亮相上海。你沒看錯，這世界進步太快，插電混動車才剛剛起步，全太陽能車已經在路上了。

你可能要問，漢能不是做光伏發電的嗎？怎么也搞起了新能源汽車。漢能控股集團高級副總裁張彬給出的答案是因為漢能在光伏發電領域有著足夠的技術優勢，并且有著將太陽能這種清潔能源推廣開來，為創造綠色世界盡一份自己的力量。在小編看來，其實也簡單，光伏產業如今早已陷入產能過剩的窘境，企業要謀求發展，新能源汽車是如今國家發展的方向，漢能又有著領先的技術，踏入這個行業不足為奇，更何況連搞網絡電視的都做起了新能源汽車，漢能又有何不可。

不要以為漢能又是一個來忽悠的公司，人家可是有真材實料的。漢能獨有的高達31.6%轉化率的全球領先薄膜發電技術讓全太陽能汽車真正上路變得可能。據漢能所稱，它的全太陽能汽車在充足光照5-6小時，就可以發8-10度電，日均行駛80—100公里，加上儲能電池，最大續航能力可以達到350公里，邊走邊發電、弱光發電等優勢，更是顛覆了傳統電動車“續航里程”的概念，完全可以滿足城市日常代步的交通需要。

漢能甚至給出了全太陽能汽車日常使用的模擬場景。以平時上下班代步為例，比如上班行使30公里，在公司停車場停車9小時，接受陽光充電，下班順道買點東西，行使35公里。假設用戶早上是在滿電的情況下去上班，30公里消耗3度電，9小時的停車場日照可發8度電。這樣的話，汽車不僅充滿了，而且還溢出5度電。下班回家，路上順道買點東西，行駛35公里，用掉了3.5度電。第2天上班又用了3度電，汽車只有23.5度電了。可是第二天又是陽光明媚，8度電的充電能力又把汽車的電能加滿。這樣日復一日，全太陽能動力汽車不需要強制充電，完全可以擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴。

你也許會說，要是連續陰雨天怎么辦。首先，陰雨天不代表沒有光，漢能的太陽能電池具有弱光發電功能，只是比光照強烈下發電要少。其次，漢能研發的智能出行管理系統也能解決這個問題。據漢能介紹，在車聯網的幫助下，可以在手機上下載漢能全太陽能動力汽車的智能出行APP。通過智能出行APP，無論用戶在任何地點，都可以知道近期天氣情況和太陽輻射光照指數、汽車的充電狀態、汽車儲能電池電量、附近充電站、加油站等信息。給我們的出行解除了后顧之憂，帶來極大的方便。

更重要看到的是，伴隨太陽能芯片技術轉換率的進一步提高（理論上砷化鎵太陽能電池轉化率提升空間可以達48%）、新材料應用后車身重量的進一步減輕以及儲能技術的突飛猛進等都將大大提升太陽能汽車的續航能力。更神奇的是，漢能的全太陽能汽車不僅是輛代步工具，還能成為移動的電站。如果平時不用車，完全可以把車接入電網，讓多余的電能提供家用，甚至還能發電掙錢。屆時，每輛車都是一個產生能源的載體，均可以為他人、為社會貢獻能源。

當然，從目前來看，漢能的全太陽能汽車要走向實用還需要一定時間。不過漢能公司對此充滿信心，還給出了3年量產的時間表。小編也希望，漢能的全太陽能汽車能在不久的將來真正走向街頭，讓這個世界變得更清潔。

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