美國金融危機正在影響全球經濟，也對日本的各行各業造成了影響。汽車行業是日本的重要經濟支柱之一，對就業和稅收的貢獻都不容忽視，然而目前日本汽車行業正面臨嚴峻考驗，眾多企業正在采取各種可能的辦法，盡量減少金融危機帶來的負面影響。 整車和零部件企業皆受影響 10月10日晚，東京電視臺制作一期專題節目，專門討論金融危機下的日本汽車業生存現狀。報道直接深入汽車制造業現場，并邀請豐田汽車公司社長渡邊捷昭為特約嘉賓。據報道，名古屋一家名叫“三綱產業”的汽車零部件供應商，早在金融危機發生前，由于原油和鋼鐵原料漲價就已經經營困難，通過技術革新和縮減成本后，情況有所好轉。可是，金融危機發生后，三綱產業不得不大規模裁員，并停掉了兩條生產線。 “愛知鋼鐵制工”也是生產汽車零部件的。為了緩解金融危機、原材料價格上漲造成的壓力，該公司員工開會研究渡過難關之策。為了減少工作時間，提高生產效率，制定了很多節約規定，同時強化技術開發，力爭最大幅度降低成本。“金融危機才剛剛在日本擴散，對汽車業就有很大影響，今后還不知道影響有多嚴重。”公司負責人說，“所以我們只能盡早采取對策，以求生存。” 渡邊捷昭說：“豐田汽車公司在全球的發展正蒸蒸日上，但卻因為美國金融危機、原油緊張和原料上漲等重壓被迫放慢了腳步。” 此前，豐田公司剛剛縮減了北美地區大型車的生產規模，并被迫裁員。渡邊捷昭說，公司也因為大型車銷售不振，收益大減，高額的研發投入難以在短期內回收，這更增加了財務負擔。 車市低迷 據日本汽車協會公布的最新數據，今年9月，日本新車銷量為47.6818萬輛，而去年同期則為49.9795萬輛。9月的新車銷量同比減少2萬多輛，舊車的銷量也同樣大幅降低。日本汽車協會負責人認為，新車、舊車銷量減少主要是因為汽油和原材料漲價，再加上金融危機的影響，下半年的銷售情況也不會好轉。《富士產經新聞》最近報道說，由于日本經濟受美國金融危機影響出現蕭條，日本汽車銷售未來一段時間仍不容樂觀。日本的汽車銷售出現了兩極分化的現象。賣得好的車主要是高檔車和一些小排量車，而其他車型銷量則持續萎縮。 日本人的換車周期延長，是汽車銷量下降的原因之一。日本gariba自動車研究所所長鈴木詳一說：“本來日本家庭的汽車保有率已經達到了80%，而汽車的耐用年數也比過去長。此時又趕上美國金融危機導致日本經濟前景不明，有車族對是否買車變得十分猶豫。” 日本《讀賣新聞》指出，美國金融危機導致日元升值，這對日本汽車業的打擊尤為明顯。因為日元升值會讓很多企業的海外收入減少，而股價下跌又會給與內需有關產業造成負面影響。hi-lex公司是一家生產車用電纜的企業，其40%的產品銷往美國。該公司社長德弘勝昭說：“本來美國經濟低迷導致汽車銷量大幅下降，而金融危機之后，公司經營更困難。” 目前有日本經濟界人士提出，日本企業可以通過提高海外生產比率、降低成本，來應對日元升值帶來的影響。但一些企業管理者認為這并不是長久之計，企業還是應該多練“內功”。渡邊捷昭說，日本的汽車業和零部件加工業基礎不錯，他們可以通過不斷改進技術和產品質量，同時想盡各種方法節約材料，降低成本來提高競爭力。