【定了？特斯拉注冊1億元在上海設廠，并未涉及新能源汽車整車制造】特斯拉在華設廠邁出第一步。

特斯拉在華獲得營業執照

國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日成立，正式獲得上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。

特斯拉此番在中國設立的公司系外資獨資企業。根據國家企業信用信息公示系統，特斯拉（上海）注冊資本為1億元，出資方為特斯拉汽車香港有限公司，持有100%股權。

特斯拉（上海）的經營范圍包括：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

從上述范圍看，特斯拉（上海）的業務范圍涉及技術開發及進出口等業務，并未涉及電動汽車整車制造。有業內人士指出，此次特斯拉上海成立外資獨資公司，正是中國對外資汽車企業放開股比限制的積極信號。

海通證券分析認為，特斯拉入華有待進一步獲得乘用車資質。特斯拉香港在大陸已設立多家企業，就經營范圍而言，上海公司同2017年10月設立的北京公司類似，但注冊資本較大。前期中國宣布放開汽車行業外資股比限制，特斯拉上海或可獲得乘用車資質。

動力電池供應鏈受提振

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報電話會議上透露，特斯拉最遲將于四季度前公布在中國建立全球第二座超級工廠（gigafactory）的具體地址，未來該超級工廠也將兼顧造車。

特斯拉如果在華建廠順利，對動力電池上下游產業鏈將起到直接的提振作用。

昨日（5月14日）特斯拉指數表現不俗。旭升股份領漲，萬豐奧威、上海臨港緊隨其后，安潔科技、長鷹信質、新宙邦也有不錯的漲幅。

作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一。特斯拉為了減少鋰電池制造過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，因此傾力打造Gigafactory。

對于特斯拉來說，設立超級電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產量，并且降低生產成本。有分析認為，一輛電動汽車的電池成本占到車輛成本的三分之一以上。如果電池成本快速下降，電動汽車的售價也將大幅降低。

J.D.Power副總裁梅松林在接受中國證券報（ID：xhszzb）記者采訪時表示，特斯拉一直面臨盈利的壓力，當前不僅要提升model3的產能，更要通過降低成本提升盈利能力，最終改善現金流，保證可持續發展。基于這一判斷，特斯拉會加大在中國的本地采購，快速擴充電池和整車的生產，增加中國的網絡布局，最終在中國賣更多的車，因此所有可能參與到這些價值鏈的企業都將是受益者。

此前，馬斯克表示，特斯拉如果在中國設立工廠，松下可能參與電池與整車的生產。在2017年的CES上，松下也透露了在華建立電池工廠的事。當時松下總裁表示，松下考慮為特斯拉未來的中國工廠生產電池，產量與其在內華達洲的工廠相當。此外他還表示，由于特斯拉已經計劃在上海啟動純電動車的本地化生產，松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度。

梅松林對此評論認為，松下繼續作為特斯拉的電池供應商可能性比較大。不過特斯拉如果考慮中國本土的新能源車電池供應商，將有利于成本和效率的優化。

從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應商以北美、日本、中國臺灣的企業為主。在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面，鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業等國產零部件供應商已進入特斯拉產業鏈。

海通證券分析認為，特斯拉一季度末Model3月產能已超2000輛，預計二季度末達到5000輛/月，目前訂單近50萬輛；預計特斯拉2018年產量合計35萬輛左右，對應動力電池需求22Gwh左右，相當于國內2018年動力電池需求的一半。特斯拉落地上海，對國內新能源汽車供應鏈屬于較大利好。