近日，特斯拉發布了旗下的入門級產品Model3。這款美國售價3.5萬美元的電動車從開始接受預定起，截止到當地時間4月2日，短短三天時間就在全球接到了27.6萬輛的訂單，價值超過了116億美元。業內人士表示，新能源汽車去年產銷30多萬輛，今年預計會比去年增長一倍以上。

從產品性能上看，特斯拉Model3產品有著十分前衛的外觀設計，掀背造型和全景天窗看上去十分時尚;采用輕量化的鋁制平臺打造，更兼顧了耐用性和經濟性;性能出色，70車型0-96.6km/h加速時間小于6秒、最大續航里程達到346公里(215英里)……此外，自動駕駛、軟件空中升級等優點也都得到了保留。

目前，在國內的新能源車市場，同樣價位同樣性能的產品暫時空缺，而價格相近的也只有比亞迪與戴姆勒合資的騰勢一款車型，這使得Model3占得了市場競爭中的先機。

在系列政策推動下，我國新能源汽車步入快速發展期，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年電動汽車銷量為33.1萬輛，2009年到2015年，我國新能源汽車產量累計達到49.7萬輛。今年3月，新能源狹義乘用車銷量15623輛，同比增長60%，環比增長60%;今年一季度，新能源乘用車總體銷量3.95萬輛，同比增長107%。由于釹鐵硼(稀土永磁的主要品種)在新能源汽車電機、變頻空調、節能電梯和風力發電等領域具有較好的應用性能，已成為節能與新能源行業的關鍵原材料，下游市場需求激增。目前特斯拉產品在北上廣深等限牌城市都能獲得新能源牌照指標，限購城市將成為特斯拉Model3國內最重要的潛在市場。特別是在普通燃油車號牌中簽率低，且消費者購買力強的一線大城市，特斯拉Model3將迅速成為那些具有購車剛需，卻又苦于限購政策消費者的選擇對象。

雖然特斯拉Model3遠超預期的訂單數讓特斯拉瞬間獲得了幾十億美金的挹注，但截止去年12月，特斯拉售出的電動汽車總計卻還不到11萬輛——產能不足或將成為制約特斯拉Model3交付的重要原因。

除了產能方面的疑問外，較長的等待時間也將成為不確定因素。美國將在2017年底開始對Model3進行交付，隨后是歐洲市場，最后才是亞太市場。政策與市場的變化都將成為不確定因素。產能的排期導致在中國市場，特斯拉Model3的交付時間至少要等2018年，雖然馬斯克認為Model3的消費者會更很有耐心，但是兩年后的事情畢竟充滿變數。

特斯拉Model3訂單超預期引爆了新能源車產業，但是目前新能源汽車遇到兩個瓶頸:產品端方面，亟待集中攻克以動力電池為代表的產品性能、續駛里程、壽命等難題;應用端方面，則需加強以充電設施為代表的基礎設施建設。前瞻產業研究院認為，在新能源汽車行業持續發展的背景下，目前行業發展的瓶頸——動力電池和充電樁或將迎來發展機遇。

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