在中國電建山東電力建設(shè)第二工程公司副總工程師田福興看來，安全無疑是第一位的。其次就是作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性以及針對性。

4月18日，他與其他300嘉賓一起參與了徐工G一代系列起重機(jī)新品的體驗活動。對于這個國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)龍頭向業(yè)界推出的首批17款新品，田福興給出了極高的評價。

“徐工G一代，代表倡導(dǎo)創(chuàng)新、尊重專業(yè)、注重人性化、追求可待續(xù)發(fā)展的全新發(fā)展理念。這是上游供給側(cè)——中國起重機(jī)行業(yè)歷經(jīng)市場低谷挫折考驗后的轉(zhuǎn)型期望，更是下游需求側(cè)——吊裝企業(yè)在開工率不振、臺班費(fèi)下降、施工款結(jié)算困難、操機(jī)手工資成本上漲的變數(shù)中艱難平衡的真切期待。”

G一代是產(chǎn)品更是平臺

“G一代不僅僅是技術(shù)，更是一種技術(shù)平臺。”

徐工起重機(jī)械事業(yè)部（以下簡稱徐重）總經(jīng)理陸川強(qiáng)調(diào)，G一代不是在原產(chǎn)品上修修補(bǔ)補(bǔ)式的改進(jìn)，而是打散過去研發(fā)設(shè)計制造思維，在新構(gòu)建平臺上推出的全新產(chǎn)品。

他告訴中國工業(yè)報記者，從2010年以來，市場一直萎靡不振，惡性競爭不僅體現(xiàn)在促銷手段上，部分制造商推出的所謂新品也是單獨(dú)的性能指標(biāo)的比拼，側(cè)重局部的改進(jìn)，沒有從系統(tǒng)的角度去優(yōu)化。而客戶為了節(jié)省運(yùn)營成本，超載操作更是成為行業(yè)通病。

“可以說‘十二五’整個行業(yè)都處于陣痛期，不少企業(yè)困惑于如何發(fā)力，要走向何方？”陸川說，市場的大洗牌，提升了中國起重機(jī)行業(yè)的市場集中度，使得忽視了對客戶價值的深度研究和缺乏對技術(shù)創(chuàng)新一些制造商被洗牌和淡然出局。

相反，一向?qū)夹g(shù)執(zhí)著，把科技創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展首位的徐工集團(tuán)董事長王民，堅持把實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略作為改善行業(yè)運(yùn)營質(zhì)量，突破困局的關(guān)鍵。他始終告誡各個產(chǎn)業(yè)板塊的經(jīng)營者：“要心無旁騖、專注深入地推動研發(fā)項目結(jié)出階段性重大成果，以增強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)板塊信心，力求通過組織的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、改變?nèi)袠I(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀。”

陸川說：“G一代承載了集團(tuán)王民董事長對于起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)板塊的戰(zhàn)略構(gòu)想，希望通過起重機(jī)械事業(yè)部的努力，率先把中國工程機(jī)械行業(yè)的競爭帶到了一個比拼附加值，比拼價值創(chuàng)造力的高端新起點(diǎn)。”

徐工起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理單增海告訴中國工業(yè)報記者，王民董事長在2012年就對起重機(jī)板塊提出了“珠峰登頂”的要求，為此事業(yè)部擬定了G計劃，在全球范圍內(nèi)全面趕超世界先進(jìn)水平。

從這個意義上說，G一代不僅僅是徐工起重機(jī)械事業(yè)部為了要擺脫低端競爭的利器，也是徐工從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全生命使用周期價值角度，重構(gòu)產(chǎn)品競爭力的一大嘗試。

首先在設(shè)計之初，G一代產(chǎn)品融入了全球（歐洲、美國、俄羅斯、中國）四大標(biāo)準(zhǔn)體系產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，拓寬了作業(yè)環(huán)境適應(yīng)范圍，并經(jīng)過最嚴(yán)苛的試驗檢驗與產(chǎn)品認(rèn)證，能夠適應(yīng)全球用戶使用需求。

其次，G一代產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計理念，引入汽車、航空的設(shè)計理念，結(jié)合起重機(jī)的使用難題和現(xiàn)代施工的發(fā)展方向，在智能化、輕量化、人性化、節(jié)能四大技術(shù)方向上站在全球行業(yè)的最前端，形成了全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此平臺基礎(chǔ)上研發(fā)出引領(lǐng)行業(yè)的XCT汽車起重機(jī)與XCA全地面起重機(jī)系列產(chǎn)品。

G一代的新價值體現(xiàn)

我們知道，產(chǎn)品安全與低成本運(yùn)營是吊裝用戶最核心的關(guān)注點(diǎn)。

為此，G一代產(chǎn)品直面吊裝用戶價值需求，采用全球首創(chuàng)的智能臂架、行駛智能化等安全控制技術(shù)，全面提升產(chǎn)品作業(yè)安全等級，使得新品的可靠性平均無故障工作時間提升20%。

綠色節(jié)能技術(shù)，要在保證百公里綜合油耗降低12%的基礎(chǔ)上，使產(chǎn)品爬坡能力提升至45%；作業(yè)能量利用率提升15%，綜合工況平均節(jié)油率達(dá)到15%；品質(zhì)效能技術(shù)，要通過33項精密周到的安全防護(hù)、維修便利性、操控舒適性設(shè)計、自拆裝技術(shù)，把“以人為本”的理念拓展到極致；超高性能技術(shù)，要能實現(xiàn)在同等邊界重量下，作業(yè)性能超出同噸級產(chǎn)品5%～15%；新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)關(guān)鍵元件使用壽命提高100%；運(yùn)用單發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的大噸位產(chǎn)品，動力系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降低40%……“客戶價值收益”成為徐工G一代研發(fā)人員的高頻詞。

除了前面所述的兩點(diǎn)外，作業(yè)的精準(zhǔn)性現(xiàn)在也越來越受到用戶的關(guān)注。比如在日常的吊裝過程中，經(jīng)常會遇到以下情況，由于有些工況計算不準(zhǔn)確而導(dǎo)致無法完成吊裝；在起吊重物時，重物出現(xiàn)偏移；變幅、伸縮臂時，要不斷地收放吊鉤等一系列難題。

而徐工G一系列起重機(jī)配備的智能臂架系統(tǒng)，涵蓋工況自動規(guī)劃、卷揚(yáng)隨動控制和起重變幅補(bǔ)償三大技術(shù)，這些技術(shù)的成功應(yīng)用大大降低操作難度，讓起重機(jī)臂架能夠隨心掌控，有效降低吊裝的操作難度，為用戶節(jié)省40%以上的作業(yè)時間。

專業(yè)化、智能性、舒適性這些都是過去我們與國際先進(jìn)產(chǎn)品的差距所在。起重機(jī)不同于汽車，車身較長，尤其是大噸位，不管是駕駛行駛還是操作吊裝都有很大的難度，惟有更好的設(shè)計理念才能降低操作難度。

徐工展示XCA350起重機(jī)是個體型龐大的家伙。G一代新產(chǎn)品融入了13項智能化和信息化的技術(shù)，操縱室內(nèi)除了配備雙10.4寸的觸摸屏，并配置了徐工全球首創(chuàng)的防塵防水一體式觸點(diǎn)按鍵，相比行業(yè)中采用的薄膜式按鍵，觸點(diǎn)式按鍵使用壽命更長。駕駛室和操縱室產(chǎn)品的器件布置更符合人體工程學(xué)原理，顯示信息也更加完整豐富，界面互動友好。

時代烙印

專業(yè)人士稱，由于徐工在中國起重機(jī)行業(yè)連續(xù)11年牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置，從徐工的一舉一動，就可以判斷和預(yù)知中國起重機(jī)行業(yè)未來的走向。

是的，徐工G一代正在用自有的方式詮釋德國工業(yè)4.0和“中國制造2025”的內(nèi)涵，努力為中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提供可參考的案例。

為了達(dá)成設(shè)定的價值目標(biāo)，徐工展開了長達(dá)兩年的“無休止研磨”：如針對吊臂、車架及轉(zhuǎn)臺關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件在零部件加工完成后采用了加強(qiáng)及耐久性試驗方法，經(jīng)過嚴(yán)格的超載試驗；原先按照使用標(biāo)準(zhǔn)15萬次的新型單缸伸縮機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)到50萬次；整機(jī)試驗時，針對吊臂伸縮系統(tǒng)測試按照15年用戶使用壽命的水平來確定試驗標(biāo)準(zhǔn)……還有對整機(jī)作業(yè)45度高溫、零下39度極寒測試。

最終G一代攻克了“智能臂架”等行業(yè)最高水準(zhǔn)的15項關(guān)鍵技術(shù)，其中6項是行業(yè)首創(chuàng)、首發(fā)。

但這并不是全部。既然G一更是一個平臺，它必然帶有時代的烙印。G一的背后是徐工全價值鏈大數(shù)據(jù)智能分析決策平臺的支撐，它為研發(fā)到營銷的每個環(huán)節(jié)崗位，提供不同權(quán)限的大數(shù)據(jù)分析報告——25噸的總體設(shè)計工程師能夠隨時調(diào)取和分析遍及各地近2萬臺產(chǎn)品的工況信息、故障問題、作業(yè)頻次、行駛軌跡、超載報警等數(shù)據(jù)，分析出用戶使用偏好、常用工況、極限工況，獲取最佳使用案例，這些都是G一代定型設(shè)計提供至關(guān)重要的科學(xué)依據(jù)。

此外，通過全球協(xié)同研發(fā)平臺，在徐工歐研中心孵化出來的全球最尖端的G一代液壓零部件技術(shù)，能夠第一時間與徐州分享；歐洲、美洲、巴西、中國不同膚色的科研專家，能夠在全球研發(fā)PDM平臺會診同一款G一代吊臂結(jié)構(gòu)方案，對XCA100全地面起重機(jī)在全球各區(qū)域適用性展開論證評價，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計數(shù)字化、管理集成化、信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)化。

最后，借助全球物聯(lián)網(wǎng)平臺，客戶能夠管控所屬的每一臺起重機(jī)所有運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)置作業(yè)與行駛邊界圍欄，統(tǒng)計使用成本，管理操機(jī)手工作行為等，真正把設(shè)備和設(shè)備、人和設(shè)備、人和人聯(lián)系在一起，幫助用戶建立起基于大數(shù)據(jù)的機(jī)群智能化管理。

可以說，G一代是在工業(yè)4.0時代大背景下，徐工起重機(jī)械事業(yè)部充分借助信息化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化手段，在“全價值鏈大數(shù)據(jù)智能分析決策平臺、高端智能化產(chǎn)品平臺、全球協(xié)同PDM研發(fā)平臺、智能化+精益制造MES平臺、全球物聯(lián)網(wǎng)智能管家平臺”上，為客戶構(gòu)建出智能化的高端吊裝利器。

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