在中國電建山東電力建設第二工程公司副總工程師田福興看來，安全無疑是第一位的。其次就是作業的經濟性以及針對性。

4月18日，他與其他300嘉賓一起參與了徐工G一代系列起重機新品的體驗活動。對于這個國內起重機行業龍頭向業界推出的首批17款新品，田福興給出了極高的評價。

“徐工G一代，代表倡導創新、尊重專業、注重人性化、追求可待續發展的全新發展理念。這是上游供給側——中國起重機行業歷經市場低谷挫折考驗后的轉型期望，更是下游需求側——吊裝企業在開工率不振、臺班費下降、施工款結算困難、操機手工資成本上漲的變數中艱難平衡的真切期待。”

G一代是產品更是平臺

“G一代不僅僅是技術，更是一種技術平臺。”

徐工起重機械事業部（以下簡稱徐重）總經理陸川強調，G一代不是在原產品上修修補補式的改進，而是打散過去研發設計制造思維，在新構建平臺上推出的全新產品。

他告訴中國工業報記者，從2010年以來，市場一直萎靡不振，惡性競爭不僅體現在促銷手段上，部分制造商推出的所謂新品也是單獨的性能指標的比拼，側重局部的改進，沒有從系統的角度去優化。而客戶為了節省運營成本，超載操作更是成為行業通病。

“可以說‘十二五’整個行業都處于陣痛期，不少企業困惑于如何發力，要走向何方？”陸川說，市場的大洗牌，提升了中國起重機行業的市場集中度，使得忽視了對客戶價值的深度研究和缺乏對技術創新一些制造商被洗牌和淡然出局。

相反，一向對技術執著，把科技創新擺在企業發展首位的徐工集團董事長王民，堅持把實施創新驅動戰略作為改善行業運營質量，突破困局的關鍵。他始終告誡各個產業板塊的經營者：“要心無旁騖、專注深入地推動研發項目結出階段性重大成果，以增強各產業板塊信心，力求通過組織的技術創新引領、改變全行業的技術現狀。”

陸川說：“G一代承載了集團王民董事長對于起重機械產業板塊的戰略構想，希望通過起重機械事業部的努力，率先把中國工程機械行業的競爭帶到了一個比拼附加值，比拼價值創造力的高端新起點。”

徐工起重機械事業部副總經理單增海告訴中國工業報記者，王民董事長在2012年就對起重機板塊提出了“珠峰登頂”的要求，為此事業部擬定了G計劃，在全球范圍內全面趕超世界先進水平。

從這個意義上說，G一代不僅僅是徐工起重機械事業部為了要擺脫低端競爭的利器，也是徐工從產業發展和全生命使用周期價值角度，重構產品競爭力的一大嘗試。

首先在設計之初，G一代產品融入了全球（歐洲、美國、俄羅斯、中國）四大標準體系產品設計標準，拓寬了作業環境適應范圍，并經過最嚴苛的試驗檢驗與產品認證，能夠適應全球用戶使用需求。

其次，G一代產品顛覆了傳統產品設計理念，引入汽車、航空的設計理念，結合起重機的使用難題和現代施工的發展方向，在智能化、輕量化、人性化、節能四大技術方向上站在全球行業的最前端，形成了全球最前沿、行業首創的輪式起重機產品技術平臺，并在此平臺基礎上研發出引領行業的XCT汽車起重機與XCA全地面起重機系列產品。

G一代的新價值體現

我們知道，產品安全與低成本運營是吊裝用戶最核心的關注點。

為此，G一代產品直面吊裝用戶價值需求，采用全球首創的智能臂架、行駛智能化等安全控制技術，全面提升產品作業安全等級，使得新品的可靠性平均無故障工作時間提升20%。

綠色節能技術，要在保證百公里綜合油耗降低12%的基礎上，使產品爬坡能力提升至45%；作業能量利用率提升15%，綜合工況平均節油率達到15%；品質效能技術，要通過33項精密周到的安全防護、維修便利性、操控舒適性設計、自拆裝技術，把“以人為本”的理念拓展到極致；超高性能技術，要能實現在同等邊界重量下，作業性能超出同噸級產品5%～15%；新型單缸插銷伸縮系統關鍵元件使用壽命提高100%；運用單發動機系統的大噸位產品，動力系統日常養護費用降低40%……“客戶價值收益”成為徐工G一代研發人員的高頻詞。

除了前面所述的兩點外，作業的精準性現在也越來越受到用戶的關注。比如在日常的吊裝過程中，經常會遇到以下情況，由于有些工況計算不準確而導致無法完成吊裝；在起吊重物時，重物出現偏移；變幅、伸縮臂時，要不斷地收放吊鉤等一系列難題。

而徐工G一系列起重機配備的智能臂架系統，涵蓋工況自動規劃、卷揚隨動控制和起重變幅補償三大技術，這些技術的成功應用大大降低操作難度，讓起重機臂架能夠隨心掌控，有效降低吊裝的操作難度，為用戶節省40%以上的作業時間。

專業化、智能性、舒適性這些都是過去我們與國際先進產品的差距所在。起重機不同于汽車，車身較長，尤其是大噸位，不管是駕駛行駛還是操作吊裝都有很大的難度，惟有更好的設計理念才能降低操作難度。

徐工展示XCA350起重機是個體型龐大的家伙。G一代新產品融入了13項智能化和信息化的技術，操縱室內除了配備雙10.4寸的觸摸屏，并配置了徐工全球首創的防塵防水一體式觸點按鍵，相比行業中采用的薄膜式按鍵，觸點式按鍵使用壽命更長。駕駛室和操縱室產品的器件布置更符合人體工程學原理，顯示信息也更加完整豐富，界面互動友好。

時代烙印

專業人士稱，由于徐工在中國起重機行業連續11年牢牢占據領先位置，從徐工的一舉一動，就可以判斷和預知中國起重機行業未來的走向。

是的，徐工G一代正在用自有的方式詮釋德國工業4.0和“中國制造2025”的內涵，努力為中國傳統制造業轉型升級，提供可參考的案例。

為了達成設定的價值目標，徐工展開了長達兩年的“無休止研磨”：如針對吊臂、車架及轉臺關鍵結構件在零部件加工完成后采用了加強及耐久性試驗方法，經過嚴格的超載試驗；原先按照使用標準15萬次的新型單缸伸縮機構，加強到50萬次；整機試驗時，針對吊臂伸縮系統測試按照15年用戶使用壽命的水平來確定試驗標準……還有對整機作業45度高溫、零下39度極寒測試。

最終G一代攻克了“智能臂架”等行業最高水準的15項關鍵技術，其中6項是行業首創、首發。

但這并不是全部。既然G一更是一個平臺，它必然帶有時代的烙印。G一的背后是徐工全價值鏈大數據智能分析決策平臺的支撐，它為研發到營銷的每個環節崗位，提供不同權限的大數據分析報告——25噸的總體設計工程師能夠隨時調取和分析遍及各地近2萬臺產品的工況信息、故障問題、作業頻次、行駛軌跡、超載報警等數據，分析出用戶使用偏好、常用工況、極限工況，獲取最佳使用案例，這些都是G一代定型設計提供至關重要的科學依據。

此外，通過全球協同研發平臺，在徐工歐研中心孵化出來的全球最尖端的G一代液壓零部件技術，能夠第一時間與徐州分享；歐洲、美洲、巴西、中國不同膚色的科研專家，能夠在全球研發PDM平臺會診同一款G一代吊臂結構方案，對XCA100全地面起重機在全球各區域適用性展開論證評價，實現產品設計數字化、管理集成化、信息發布網絡化。

最后，借助全球物聯網平臺，客戶能夠管控所屬的每一臺起重機所有運行狀態，設置作業與行駛邊界圍欄，統計使用成本，管理操機手工作行為等，真正把設備和設備、人和設備、人和人聯系在一起，幫助用戶建立起基于大數據的機群智能化管理。

可以說，G一代是在工業4.0時代大背景下，徐工起重機械事業部充分借助信息化、數據化、網絡化手段，在“全價值鏈大數據智能分析決策平臺、高端智能化產品平臺、全球協同PDM研發平臺、智能化+精益制造MES平臺、全球物聯網智能管家平臺”上，為客戶構建出智能化的高端吊裝利器。

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