現代汽車品牌體驗中心頗有特點，既有后現代主義的設計風格，又緊貼產業特點，形成圍繞建筑旋轉的鐵管架構。據介紹，這體現了現代集團“從零到零”的制造理念：從鐵水制成汽車，最后汽車“壽命”完結，報廢后再變成鐵水，正是利用了這些回收材料，被鑄成體驗中心的鋼管。

近十年來，韓國汽車市場的消費結構正悄然發生變化。十年前，進口車僅占到韓國汽車市場的3%，而現在則達到創紀錄的14%。據了解，在進口車銷售中，71%緣于德國品牌，以寶馬、奔馳等高檔車為代表。

中國商用汽車網記者近日赴韓國首爾，參觀現代汽車品牌體驗中心，深入了解現代汽車的發展歷程。據工作人員介紹，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年，隨后成為韓國最大的汽車集團，并躋身全球汽車公司TOP5。

在品質經營理念的倡導下，現代汽車憑借其先進的研發技術、世界一流的生產體系，成就了現代汽車今天的成功。現代汽車集團除了我們熟悉的現代汽車、起亞汽車，還有很多其他分公司，其中包括生產車輛所需鋼板的現代制鐵；生產汽車零部件的現代mobis公司，以及金融、物流公司等。

現代汽車除了在乘用車方面取得驕人業績，在商用車領域也表現不俗。其中，現代汽車集團和南駿汽車集團各持股50%，在中國組建四川現代汽車有限公司，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。在成立的短短三年時間內，四川現代完成產品布局，為日后的發展建立了強大的基礎。

此次行程的重要一站，就是參觀現代汽車品牌體驗中心，它坐落在進口車銷售店云集的韓國首爾江南區，體驗中心面積達3102平方米，包括地上6層和地下1層，整體風格與現代汽車零售店完全不同。現代汽車工作人員介紹：“我們建設的品牌體驗中心，目的不是為了售車，而是為了讓消費者進行品牌體驗，更深入的了解現代品牌”。

據現代汽車的工作人員介紹，一般在韓國買車，消費者都是打電話給銷售店選購預定，等車生產完成后銷售店會送貨上門，并把牌照辦理妥當。韓國目前沒有限購限牌政策，所以首爾在上下班高峰期時，交通狀況非常擁堵。

現代汽車品牌體驗中心頗有特點，既有后現代主義的設計風格，又緊貼產業特點，形成圍繞建筑旋轉的鐵管架構。據介紹，這體現了現代集團“從零到零”的制造理念：從鐵水制成汽車，最后汽車“壽命”完結，報廢后再變成鐵水，正是利用了這些回收材料，被鑄成體驗中心的鋼管。

汽車的活塞體

進入現代汽車品牌體驗中心，首先映入眼簾的是一面藝術墻，它是由汽車的活塞體來展示—人類心臟的搏動與機械運轉的完美結合，并表現人與自然的關聯性主題。

現代汽車品牌體驗館書籍閱讀區

第二層是書籍閱覽區，里面有大約3000本關于汽車的歷史、設計、技術等書籍，供前來參觀的消費者閱讀。

歐洲銷售最好的兩廂車——i40

即將在2016年北京車展上亮相的IONIQ

去年年底在美國上市的現代高端品牌——GENESIS

最后三到五層，是現代汽車旗下系列車型及配件的展示區，里面有代表現代汽車年輕化的產品——i20、經典車型——索納塔、歐洲銷售最好的兩廂車——i40、即將在2016年北京車展上亮相的IONIQ、及現代高端品牌——GENESIS車型。

汽車分解圖

近十年來，韓國汽車市場的消費結構正悄然發生變化。十年前，進口車僅占到韓國汽車市場的3%，而現在則達到創紀錄的14%。據了解，在進口車銷售中，71%緣于德國品牌，以寶馬、奔馳等高檔車為代表。

談及現代品牌的未來，公司方面稱將秉承“堅持創新、綠色環保”的理念，力爭實現現代、起亞、GENESIS的多品牌戰略并肩向前的局面。

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