一、能源互聯網的頂層規劃設計正在醞釀出臺

據悉，能源互聯網的頂層規劃設計正在醞釀出臺。由國家能源局牽頭、工信部等參與制定的《互聯網+智慧能源（能源互聯網）行動計劃》初稿已擬定完成，進入征求意見階段。發電企業、新能源企業、電網企業、售電企業、互聯網企業及科研院所等能源互聯網生態圈內的各方參與者都會參與意見討論。

從負責起草能源互聯網行動計劃的專家組獲悉，國家能源局已經組織了多次相關的籌備座談會。能源互聯網頂層設計被命名為《互聯網+智慧能源行動計劃》。

目前我國用戶端和電力銷售端的金額大約2.5萬億元，加上建設投資，可以估計能源互聯網的市場至少在5萬億元以上。其中，最大能源互聯網的投資商機將會在電力調配、配售電、交易市場和微電網。

據悉，出臺的時間盡可能安排在年底，目前正在爭取各個部委的支持。行動計劃正式出臺后，將選取不同地區，進行技術、政策、商業模式等不同層次的創新試點。

據透露，在這份行動計劃中，會確定中國能源互聯網的定位、目標、功能、主要任務及保證機制、政策等，在大框架下還會確定相關的關鍵技術和研究課題、商業模式。

行動計劃中，也會論證能源互聯網和智能電網的關系。同時，一部分已經在做能源互聯網試點或者有著能源互聯網先天條件的區域，將可能成為能源互聯網示范區率先推出。作為“能源互聯網頂層設計”的行動計劃，會有六步逐級推進：互聯網售電、可再生能源市場交易、碳市場交易、儲能、電動車以及智能家居等，且第一個目標可在近一兩年內實現。

從商業模式看，互聯網售電這種方式會涉及到“能源入口”公司及電源企業。能源入口企業包括充電樁、逆變器、UPS、電表等，這些公司在近期的股價表現上也格外突出。而且，一些分布式較為集中的公司，有著輸配電成本低、補貼不錯、在用戶側發電等優勢，也會間接受到行動計劃的影響而占據優勢地位。

二、能源互聯網以價值為出發點

能源互聯網是以價值而非技術展示為出發點。除了社會價值外，還要考慮經濟價值，給新的市場和產業提供支撐。因此，無論是傳統能源企業、新能源企業、新能源車企業、互聯網企業都在積極布局能源互聯網，搶占入口。以分布式微網、儲能及新能源車充電樁建設為代表的基礎設施類企業，以配售電、互聯網售電、大數據分析、配電網自動化為代表的電子信息類企業及能源服務類企業的市場表現格外突出。

根據能源互聯網時間軸，2016年-2020年將是能源互聯網發展的初級階段。未來五年將產生大量基于可再生能源、電動汽車及其它交通電氣化的，基于智能電網、燃氣管網大量建設的新的能源生產模式。

2020年-2025年，能源互聯網進入中級階段，基于分布式可再生能源、儲能、普遍化的電力需求側管理，基于千萬級別存量電動汽車的能源生產、配送和消費新模式形成。

2025年-2035年，新的能源生產、配送、消費價值鏈將實現對老價值鏈的大規模取代。屆時，電動汽車及其它電動交通工具將在產量和增量上取代燃油交通工具，儲能普遍化，分布式能源網絡開始與集中式能源網絡分庭抗禮。

三、能源互聯網優勢

能源互聯網基本內涵包括：1）支持由化石能源向可再生能源轉變，2）支持大規模分布式電源的接入，3）支持大規模儲能的接入，4）利用互聯網技術改造電力系統，5）支持新能源汽車的大規模使用與接入，6）能源消費智能化。

能源互聯網應用大數據、云計算等互聯網技術，調配能源生產、傳輸和消費，提高整個能源產業的效率和能源使用的效率，避免能源浪費及損失。按照新的電改方案初稿：增量配電放開，增量售電放開，能源行業更市場化，有望為能源互聯網打開空間。

增量配電放開：增配電意味著微電網將得到大發展，不再局限于單個客戶自供電余額上網。

能源行業更市場化：售電公司可利用用戶用電習慣的大數據，作出更優的電力調配。

能源互聯網的商業模式：能源產業的產業鏈條非常長，從最上游的材料及設備到最終的能源消費。每個產業鏈條與互聯網相結合，都可以產生各式各樣的商業模式，包括能源產品的交易、能源資產的服務、能源的增值服務、設備與解決方案的電子商務等。

能源產品的交易：售電、售氣、供暖、新能源汽車充電與返售電。

能源資產的服務：能源資產的代理運營服務，能源資產的開發服務、能源資產證券化的互聯網金融。

能源的增值服務：基于大數據的用能咨詢、能效產品銷售、新能源汽車后市場、節能解決方案、O2O商業消費。

設備與解決方案的電子商務：材料及設備的B2B行業垂直電商；B2B現貨交易平臺和期貨交易平臺。

增量售電放開：未來電力系統的售電側將強化競爭機制，形成市場化的售電新機制。

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