為了充分利用這一新興市場(chǎng)上，供應(yīng)商將需要擴(kuò)大自己的制造能力，增加與非傳統(tǒng)合作伙伴的合作，并加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。

多年來(lái)，飛行無(wú)人駕駛汽車(chē)一直是人類(lèi)夢(mèng)寐以求的東西，預(yù)想在二十一世紀(jì)成為現(xiàn)實(shí)。如今，其中至少有一個(gè)有望走入我們的視野中。來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商、各供應(yīng)商以及汽車(chē)自主制造商的自主駕駛車(chē)輛預(yù)計(jì)將在近十年內(nèi)正式上路。但它們將如何影響汽車(chē)制造業(yè)呢？

自主駕駛汽車(chē)指無(wú)需駕駛員全程參與和直接控制可自動(dòng)行駛的車(chē)輛。這一創(chuàng)新激發(fā)了許多人的想象空間，引起了人們對(duì)其社會(huì)和企業(yè)潛在利益的關(guān)注，引發(fā)了其是否將成為市場(chǎng)主導(dǎo)的爭(zhēng)議。

一方面，自主駕駛汽車(chē)缺乏共同的制造標(biāo)準(zhǔn)，管理?xiàng)l例不一致，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，對(duì)車(chē)輛是否可以進(jìn)行“主觀判斷”持有保留態(tài)度，以及司機(jī)的擔(dān)憂都被認(rèn)定為是阻礙其發(fā)展勢(shì)頭的關(guān)鍵問(wèn)題。有研究表明，多達(dá)三分之二的駕駛者非常享受駕駛，他們都不愿意放棄對(duì)自主駕駛車(chē)的控制權(quán)。

而另一方面，自主駕駛汽車(chē)也有很多好處，可增加旅客的舒適和便利，增強(qiáng)道路安全性，降低運(yùn)輸成本，而且為公司增加新收入來(lái)源，很可能會(huì)加速解決路障問(wèn)題。事實(shí)上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2020年，自主汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將值870億美元。到2040年，道路上行駛的10輛車(chē)中可能有4輛車(chē)都是自主駕駛的。

特別是汽車(chē)制造商和供應(yīng)商，可很好地利用這一新興市場(chǎng)。但這樣做，他們需要擴(kuò)大自己的制造能力，增加與非傳統(tǒng)合作伙伴的合作，并加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。

制造業(yè)--對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、玻璃、鋼鐵和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的需求將保持不變。但生產(chǎn)自主駕駛車(chē)輛需要針對(duì)其具體的操作性進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，包括觸摸界面、語(yǔ)音識(shí)別、位置和運(yùn)動(dòng)跟蹤、短期和長(zhǎng)期的傳感器、重要軟件開(kāi)發(fā)、和先進(jìn)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)。此外，貨運(yùn)行業(yè)的自動(dòng)車(chē)隊(duì)和“車(chē)輛即服務(wù)”（vehicle-as-a-service）的商業(yè)模式等方面所產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)可擴(kuò)大汽車(chē)制造業(yè)的作用。

協(xié)作--除非各行各業(yè)的組織，公共交通、電信、與當(dāng)?shù)卣畧F(tuán)隊(duì)形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)支持它，否則蓬勃發(fā)展的自主車(chē)市場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

汽車(chē)制造商已經(jīng)在開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，受到了相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。但是，就自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，他們需要與高科技供應(yīng)商進(jìn)行合作，為其提供復(fù)雜的用戶(hù)界面、診斷以及預(yù)測(cè)工具，以便理解和解釋駕駛員行為以及交通條件的影響。可以根據(jù)嵌入于車(chē)輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)提供相應(yīng)軟件，這也是屬于路面操作框架的一部分。

產(chǎn)品研發(fā)--自主駕駛汽車(chē)給汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)增加復(fù)雜性，需要汽車(chē)制造商和供應(yīng)商進(jìn)行解決并及時(shí)向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。

企業(yè)可以通過(guò)應(yīng)用一種新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)“數(shù)字化產(chǎn)品生命周期管理（PLM）”以輔助他們，數(shù)字PLM為進(jìn)一步增強(qiáng)溝通以及加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程創(chuàng)造了環(huán)境。可作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心樞紐，對(duì)所有流程功能之間頻繁和多樣的信息流進(jìn)行數(shù)字化傳播，包括工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)、包括外部合作伙伴。這種方法提供了更高級(jí)別的效率，生產(chǎn)力和智能數(shù)據(jù)，對(duì)新市場(chǎng)取得成功越來(lái)越重要。

雖然仍有人對(duì)自主駕駛汽車(chē)的長(zhǎng)期生存能力持有保留意見(jiàn)，也有報(bào)道說(shuō)，有些品牌商預(yù)計(jì)向市場(chǎng)推出自動(dòng)模式汽車(chē)。可以提高自己制造能力的汽車(chē)制造商將處于更有利的地位，以更好利用這個(gè)新興市場(chǎng)。

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