前不久，深圳市交委、發改委發布《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》（下稱新政）。新政讓已有第一輛車的深圳車主，可以通過搖號購買新能源車，作為自己的第二輛車。“新政”的實施，將有力地促進新能源車的大量應用，孕育和培養環保時代的用車習慣和理念，對未來汽車發展有著深遠的影響。

不過在“新政”面前，儼然眾多廠家顯得準備不足。縱觀汽車市場，盡管新能源車的熱潮早已涌動升溫，但大部分廠家的發展節奏顯然較為滯后，新能源車還在計劃或探索階段，鮮有產品推出。可喜的是，一些廠家很早就致力于新能源汽車的開發與生產，并且多年前就推出了具有代表性的產品。盡管比傳統汽車走的路更為勞累和艱辛，但依然矢志不渝地堅持信念。在這些廠家中，深圳本土汽車企業比亞迪無疑是其中的佼佼者。

透過“新政”、產品等因素，看看“新政”下的“香餑餑”面前誰更吃香。

100%中簽將引爆新能源車銷量

8月6日深圳市2015年第6期車牌競價搖號結果出爐，搖號中簽比大幅縮小，促使普通汽車的個人競價平均成交價沖高到3萬多元。但電動車增量指標申請的個人和單位中簽率則達100%，電動小汽車指標則因為有剩余而繼續累加，剩余電動小汽車增量指標達到10102個。而普通小汽車增量指標的搖號則處于60人搶1個指標的情況。“新政”的推出，有望改變這種難堪的局面，并有效舒緩個人購買第二輛車的需要。

“新政”中，提到的電動小汽車并不單單指純電動車，插電式混合動力車也包含在內。也就是說，像比亞迪秦、比亞迪唐等插電式混動車也在增量指標選購范圍內。

對于“新政”后的第7期上牌情況，一位從事新能源車銷售的經銷商負責人不無激動地稱，自從“新政”出臺后，關注新能源汽車的消費者明顯增多。第7期車牌的出爐，就像一只重組后利好的股票，期待著復牌后的大漲。

有消費者稱，“新政”下購買新能源車首先省下傳統汽車3萬多元的車牌競價費，再享受新能源車的相關補貼，加上新能源車較低的用車成本，以及對環保事業的支持，確實是很有吸引力的選擇。接下來就是如何選擇一臺適合自己的新能源車了。

新能源車中的閃亮明星

在市場上為數不多的新能源車型中，比亞迪秦憑著累計超過3.5萬臺的冠軍銷量，和較早進入市場闖出的良好口碑，無疑是入門級新能源車的閃亮明星。

今年5月7日，秦雙冠版面世。補貼前售價為20.98萬、21.98萬，可享受深圳地區國補和地補雙重補貼達6.65萬，充電建樁等補貼1萬元，免購置稅、車船稅等，最高可達10萬元綜合補貼。該車在人性化科技方面進行了多項的升級，整車NVH性能優化，綜合調校底盤懸架及轉向系統，軟內飾的使用也更加順應當下80、90后的潮流趨勢。此外，秦雙冠版還首次搭載了比亞迪自主研發的移動電站技術，它可直接利用整車電量，通過自帶的轉接設備，轉為普通二/三孔插排，對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為微波爐、電磁爐等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電，滿足多種使用需求。

此外，秦雙冠版還搭載了領先行業的松油門停機小油門停機。在混動經濟模式下，該系統通過智能識別，可實現發動機松油門停機和小油門停機，同時也能夠實現傳統燃油車的怠速停機。秦雙冠版優化了整車動力系統，極大地提升了節能效果，并且給消費者帶來更靜謐、更平順的駕乘體驗。

新能源車里的“狠角色”

也許會有人認為新能源車為了環保而犧牲性能，其實不然，比亞迪唐百公里加速4.9秒，讓眾多百萬傳統跑車都望塵莫及。看來新能源不僅環保，同樣也有非常棒的極速駕馭享受。

比亞迪唐搭載了極速電四驅技術，具有“三擎動力、高效節能、極速響應”的優勢。它的“三擎動力”即2.0TI發動機與前、后驅動電機，三種力量相結合，在混動模式下，可輸出371千瓦的總功率，820牛·米的總扭矩。

比亞迪唐的三擎分布實現了前后獨立扭矩分配，使得車輛脫困性能更高，越野性能更強。得益于電控的優勢，其能量利用率可超過90%，傳動效率可提升近10%，“高效節能”成為必然。不得不提的是極速電四驅的“極速響應”，20毫秒的控制響應時間是機械四驅（200毫秒）的1/10。毫秒級的跨越，帶來更好的安全感。唐重新定義了SUV的速度、安全和越野性能，可以說，比亞迪唐的上市，刷新了SUV新標準。

在“新政”利好的的大背景下，新能源車已成為汽車市場最火熱的中心，新能源車的爭霸戰正式拉開大幕。

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