今天，中國聯通與飛馳鎂物（北京）信息服務有限公司在北京正式簽署合作備忘錄，確立了雙方未來在車聯網領域的合作目標以及重點合作方向，雙方將在以汽車車載信息服務為核心的汽車服務領域開展深入合作，并將致力于建立有中國特色的車聯網應用標準。

此外，有消息爆料稱近期中國聯通注冊了一家名為“聯通智網科技有限公司”的子公司，注冊資金17000萬元，業務方向是車聯網服務。如果消息屬實，那么就可以說從1月份就傳出風聲的中國聯通車聯網項目終于落地。

中國聯通在車聯網領域的多年布局

今年1月份的“中國電動汽車百人會論壇”上，中國聯通副總經理姜正新曾公開表示，中國聯通將打造專業化的隊伍，成立專門的公司，基于網絡基礎設施、IT基礎設施，從平臺建設運營到服務體系，整合產業鏈資源，為汽車廠商提供端到端的服務。

在此之前，中國聯通在車聯網領域一直表現的比較積極，他們在車載信息服務上的商業探索，最早可追溯到2007年原CDMA網絡時代和上海通用Onstar項目的早期洽談，但那時一切都遠未成熟。2009年他們便組建了專門團隊，并在語音通信、龐大的用戶群體、優秀的數據切換能力、更經濟的數據成本等多方面搶得先機。2010年的北京國際車展上，中國聯通還與上汽集團在國內率先推出“互聯網汽車”榮威350。13年4月份，他們又憑借其WCDMA的運營背景與寶馬在其“互聯駕駛（ConnectedDrive）”系統中達成戰略合作，在車聯網業務中的耕耘達到了一個新高度。

正是借助WCDMA的技術本領，中國聯通獲得越來越多車企的青睞，2013年就已與寶馬、福特、一汽、上汽、長安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風裕隆、三一重工等10多家整車生產商，并與華為、德國大陸集團等核心技術、設備提供商簽署戰略合作協議，在硬件設計、軟件開發、平臺建設、系統集成、服務運營等方面形成了多類合作。截至目前，聯通已經和23家車企合作開展了車聯網服務，并在芯片、終端、平臺、內容方面，都建立了緊密的合作關系作為相應的結合。

盡管布局甚早，但因為其心態及技術問題，中國聯通在車聯網服務的用戶反響并不如意，他們需要專業TSP車聯網平臺的技術支持。

為什么是飛馳鎂物

所以，中國聯通此次的合作對象選擇了飛馳鎂物，就成了一個值得提及的地方。

雖然飛馳鎂物向車云菌明確表示此次合作只是限于業務方面，并不會在參與到聯通子公司的建設當中，但是在聯通的車聯網業務中，他們必然在系統建設和技術解決中承擔很多工作。

車云菌相信，中國聯通選擇2014年底剛成立的飛馳鎂物作為合作伙伴不可能只是看中了他們的團隊背景。

在之前的采訪中，飛馳鎂物就曾對車云菌表示，他們要做的是一個toB的車聯網整體戰略平臺架構組合。與目前國內那些直接將APP搬上車機端的所謂車聯網服務有很大區別。他們的做法是單純將CP及SP的有價值內容和數據拿過來，而后將這些內容和數據進行整合，之后再以車企定義好的全新的HMI去呈現出來。

目前看來，車企對這種專業TSP的需求正在增強。比如福特在此前兩代SYNC上均采用的是映射APP+車機端適配的方案，而在最新推出的第三代SYNC上逐步演化為將APP的內容和數據通過自己定義的HMI呈現。

從中國聯通過去在車聯網領域的成績和這次的合作內容來看，中國聯通看重的正是飛馳鎂物的專業性和對TSP車聯網平臺服務的理解。另一方面，考慮到中國聯通在移動通信領域的技術積累和影響力，飛馳鎂物未來在B端的市場推廣和項目獲取中將得到更多支持。

據了解，飛馳鎂物將在中國聯通汽車信息化綜合服務支撐平臺的規劃設計過程中提供大力支持；在中國聯通自有汽車信息化平臺建設與相關應用開發活動中、在飛馳鎂物的產品開發與業務拓展及其他應用開發過程中，雙方發揮各自優勢，互相支持；雙方將在市場推廣及項目獲取過程中視對方為優先合作伙伴之一。