北京市政府承諾的純電動車不限行政策終于開始落地執行。5月18日，北京市交管局發布公告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動新能源小客車將不再受工作日高峰時段區域限行措施限制，享受工作日全天可在北京市區道路通行的特權，相比普通機動車的尾號限行，純電動新能源小客車將在所有時間都暢通無阻，利用率提高20%。

普通汽車中簽率降至173：1新能源汽車申請人數暴增

純電動新能源汽車不限行是北京市政府繼對純電動新能源汽車免征購置稅、進行國家地方兩級財政補貼、大力建設公用充電樁等政策之后，對純電動新能源汽車的又一政策扶持。據悉，2015年4月進行的北京市小客車指標搖號中，燃油汽車的中簽比例已經達到173：1，意味著173位申請者中才會產生一位中簽者。

而隨著燃油汽車中簽率不斷降低的，是不斷攀升的新能源汽車申請人數。從今年2月到4月，新能源小客車申請人數猛增了1735人，漲幅達8成多。隨著申請者的蜂擁而至，北京市新能源汽車銷售呈現井噴式增長。北京本土車企北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長了238%，其中80%的銷量都來自北京市場。可以預見，在純電動新能源汽車不限行以及未來其他利好政策實施后，北京市場將迎來純電動新能源車的井噴，電動出行或成為北京市民出行用車的新常態。

眾籌模式助推公共充電樁建設5公里充電圈即將形成

新能源汽車此前由于續航短、充電慢等問題，一直以來不太受買車一族追捧，但是隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電時效已經得到大幅提升。同時，在北京市政府的引導下，如北汽新能源這樣的汽車企業聯合多個合作方以眾籌模式共建公共充電樁已逐步成為常態，未來將鋪設遍布全市范圍的充電網，形成5公里充電圈，成為消費者克服“里程焦慮”，選擇新能源汽車的第一利好。

據統計，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中70%是由政府連同國家電網先行投入建設。政府大力推動充電樁建設的同時，企業也在著手布局。5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8處充電站，共61個公共充電樁正式投入運營。北汽新能源也已經實現了對商城、居民小區、科技園區、賓館酒店等不同類型物業的覆蓋，保障新能源汽車用戶全方位的出行需求。

成本低零排放電動出行成為都市新時尚

除了充電樁數量不斷增加之外，新能源汽車相比普通汽車在保養、使用方面的經濟性，也是眾多主要以城市代步為主要需求的人選擇它的原因。

以目前北京市場銷量最好的北汽新能源EV200車型為例，百公里耗電僅15度，電費僅為7塊多錢，相當于同級燃油汽車燃油成本的八分之一，優勢十分顯著。此外北汽新能源EV200還提供3年/8萬公里整車保修、車輛核心部件6年/15萬公里保修、4次免費保養等服務，這些后期養車用車的成本更是相比燃油汽車有了大幅下降。在強大的成本優勢之下，電動車已經成為了應對城市擁堵路況、期望市區短途代步人群的首選。

財政補貼+消費環節支持北京模式引領全國

縱觀新能源汽車在我國的發展歷程，其中都少不了政府部門對于這項新生事物的推動政策，北京市政府率先進行的新能源汽車單獨搖號等政策，在很大意義上促進了城市節能減排、低碳綠色出行，本次即將執行的不限行政策，將再次推動市民選擇更為環保、經濟的純電動汽車作為代步工具。

除北京外，天津、杭州、成都及部分省會城市目前都在實施長期的限行措施，開放新能源汽車路權的政策，或將成為各地紛紛效仿的對象，成為當地發展新能源汽車，促進城市節能減排的新政策。據悉，在未來，北京市還將陸續推出減免停車費和過路費等新能源汽車利好措施，激勵新能源汽車行業快速發展。新能源汽車發展的“北京模式”，或將引領全國城市跟隨借鑒，以此共建和諧環保的生態環境。

更多資訊請關注新能源頻道