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光伏已成為制造中國首富無限潛力的行業?

時間:2015-03-24

來源:網絡轉載

導語:電動汽車將是漢能下一個落點。2014年4月,漢能成為首家和特斯拉達成合作協議的中國充電站供應商,強勢切入新能源汽車領域。李河君表示,薄膜發電技術的應用將使電動汽車實現移動充電,不再依賴充電樁?!?平方米左右的車頂是薄膜太陽能電池應用的巨大商機,也使電動汽車的遠距離使用不再受充電樁的限制。”

誰是一個國家甚至世界的首富,這通常是人們茶余飯后的話題。沒有人想到的是,在王健林與馬云的首富之爭中,竟然殺出一個“第三者”——漢能集團董事長李河君。

截至1月27日收盤,漢能薄膜發電收報3.73港元,總市值達到1552.93億港幣,其中李河君占股90%以上。再加上漢能水電資產和其他能源資產,李河君的身價至少提高到2000億元級別。雖然隨著股價的波動,李河君的首富位置現已被王健林取代,但是他依然擁有沖擊首富寶座的實力。

事實上,新能源一直是制造中國富豪的重要行業。從尚德電力的施正榮到賽維LDK的彭小峰,再到如今的李河君,這些超級富豪的誕生證明新能源行業的無限潛力。

與經常上頭條的王健林和馬云相比,李河君為人非常低調,只有在能源圈內才小有名氣。1988年至1994年,李河君在中關村倒賣電子產品掘得第一桶金。河源,既是李河君的老家,更是其發跡之地。獲得第一桶金后,李河君拿出1000多萬元收購了河源東江上一座裝機容量為1500千瓦的小水電站,隨后便一發不可收拾。

目前漢能集團在云南、廣東等省投資建設了多個水電項目,裝機容量高達620萬千瓦,相當于2.3個葛洲壩電廠,而其中最重要的就是金安橋水電站。2011年該水電站首臺機組正式投產發電后,漢能集團成功躋身百萬千瓦級大型水電項目建設的行列。2012年8月,金安橋水電站四臺機組全部并網發電,年發電量超過130億度。

在李河君眼中,水電站就是印鈔機,他曾如此描述水電業的潛力:“漢能是全球私營企業中最大的水力發電公司,年年有幾十億的正現金流。一年賺幾十億并不稀奇,但年年賺幾十億談何容易!我們的原材料成本是零,水電的特點就是一把干起來以后,它就是個印鈔機,不管禮拜六、禮拜天,天天都這樣。”

水電業讓李河君致富起家,但真正讓他成名的卻是光伏行業。

2006年到2009年是中國光伏行業最鼎盛的時期,光伏發電的成本不斷下降,2008年光伏的全球安裝量增長了1倍以上。李河君看中了商機,決定跨入光伏業。當時,晶硅在光伏行業占據90%的市場份額,而薄膜比例還不到10%,但他力排眾議,大舉投資薄膜太陽能,并且提出要打通全產業鏈,做出規模。簡單來說,漢能就是要打造從上游光伏設備制造、技術研發、太陽能電池制造以及下游光伏電站的閉環。

中國能源網首席信息官韓曉平向記者表示,在光伏產業中,晶硅和薄膜并不是相互替代的關系,兩者的適用領域不同,不能簡單否定薄膜技術的市場潛力。“以前的薄膜存在一定的污染問題,漢能采用的銅銦鎵硒技術對環境的污染降低,而且體積更小。未來在建筑一體化上,薄膜技術的應用將更加廣泛。”

薄膜太陽能電池的關鍵在于轉換率低,無法與晶硅太陽能電池抗衡,這也是漢能所謀劃的光伏全產業鏈模式的關鍵硬傷。因此現在漢能的重中之重,在于其薄膜太陽能電池技術的突破。一是要真正對比晶硅太陽能電池具有經濟性優勢,二是最終可以達到相對火電標桿電價平價上網乃至更優。

2009年,李河君加快在光伏業的布局,提出用兩年時間上馬2GW薄膜產能,做到全球第一。全球唯一在光伏薄膜領域有所斬獲的是美國FirstSolar公司,其產能才剛剛達到1GW,并且用了十年的時間。隨后的兩年內,漢能布局9大光伏制造基地,每個基地的起始設計產能均在250MW以上。

2012年下半年全球光伏市場遭遇寒冬,但李河君卻高調宣布,漢能集團的光伏產能已達3GW,超越FirstSolar成為全球最大的薄膜太陽能企業以及太陽能發電系統集成商。得益于這場光伏寒冬,這一年內李河君先后發起三起海外收購,收購對象德國索利博爾公司、美國米爾索勒公司以及全球太陽能源公司,這些均為薄膜太陽能的同業企業。漢能控股集團副總裁陳永紅曾稱,“我們基本上是以‘抄底’的價格收購的。”

但這個龐大的能源帝國并非全無隱憂。圈內人除了質疑其技術路線外,對其“自產自用,捆綁政府”的商業模式同樣產生爭議。

過去漢能的光伏業之所以能野蠻生長,是基于良好的政商關系。漢能常以大量投資作誘餌,迎合地方政府急于招商引資,提升GDP從而妝點政績的心理,采用所謂的“三三制”,即地方政府、銀行貸款和漢能各出資三分之一的模式,為漢能在各地布局光伏基地大開方便之門。

除此以外,漢能集團的資本運作一直備受質疑。英國《金融時報》指出,自2010年以來漢能薄膜發電合計實現148億港元營收,幾乎全部為向母公司漢能集團銷售設備所得。換而言之,漢能薄膜發電通過向母公司出售生產設備,再將母公司生產完的材料購回,繼而給母公司的下游企業或別家企業安裝——通過如此簡單的運作模式,漢能薄膜發電就輕松獲得50%以上的凈利潤率。

電動汽車將是漢能下一個落點。2014年4月,漢能成為首家和特斯拉達成合作協議的中國充電站供應商,強勢切入新能源汽車領域。李河君表示,薄膜發電技術的應用將使電動汽車實現移動充電,不再依賴充電樁。“6平方米左右的車頂是薄膜太陽能電池應用的巨大商機,也使電動汽車的遠距離使用不再受充電樁的限制。”

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