據悉，此次投資包括新建860多個全新汽車裝配機器人，800條彈性生產線以及對80%以上的整體組裝區進行改造。溫莎組裝中心的經理JonDesjardins表示：“這是溫莎所經歷的巨變之一”。同時，此番改造也意味著在接下來為期14個周的停工期(從本周六，即2月14日到5月底)內，4570名小時工將臨時解雇。而這些工人將拿到一定比例的薪水。
雖然如此，在停工期內仍有上千名熟練工將繼續按合同工作，公司表示。
據悉，工廠外觀改造工作已于2014年年底開始，公司使用一輛600噸位起重機安裝了200個鋼架結構，從而工廠頂部搭建一個全新的輸送帶。
屏蔽此推廣內容當然，目前克萊斯勒新一代小型貨車的信息還無從知曉，不過該車型將取代該品牌現有的克萊斯勒Town&Country以及道奇大捷龍。
在2015年的底特律北美國際車展上的新聞發布會上，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內曾表示，新一代小型貨車將很有可能與Town&Country合并，至少在內飾方面會和Town&Country一致。同時，預計新車將在2016年的底特律車展上亮相。
溫莎組裝工廠的經理MichaelBrieda預計，在2015年中旬會開始生產新一代小型貨車的樣車。而目前，溫莎工廠將繼續生產目前型號的小型貨車，直到2016年。
他表示，為保證停工期間小型貨車的供應，工廠自2014年中旬開始就每天24小時不停工，一周工作六天。目前，該工廠小型貨車日產量為1490輛。據悉，工廠生產一輛汽車需要26小時。目前菲亞特克萊斯勒方面并沒有就新一代小型貨車生產時間是否調整做出回應。2014年，溫莎工廠共計生產19，6782輛道奇大捷龍以及16，0116輛Town&Country小型貨車。
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