車間里的一件往事，讓TCL通訊惠州全球制造中心的技術員唐師傅記憶猶新。幾年前，公司剛引進的自動點膠機斷了一根小彈簧，但手頭上沒有零件存貨，眼看要影響生產進度。這時，一名女員工幫了大忙。“她手持手動點膠機，針頭慢慢地貼近點膠區域，動作穩定而熟練。”女工的工藝讓唐師傅感到驚訝。“無論膠水的控制，還是點膠區域的把握，都不亞于自動點膠機。”他感慨當前普工中的“技術專家”越來越少。而隨著智能產品在TCL通訊公司的出貨量占比提高到60%以上，對生產工藝的要求越來越高，而普工流失率卻居高不下，TCL通訊惠州全球制造中心近幾年被逼上了自動化的“不歸路”，從對勞動力的依賴變為對自動化設備和技術創新的倚重。

像這樣希望以創新驅動促進轉型升級的企業，在惠州有不少。TCL集團、德賽集團、華陽集團等龍頭企業都試圖借助技術改造實現自動化、智能化生產，如今在彩電制造、電池裝配、LED生產等領域已應用了全自動化生產線，制造業向智能化轉型的工業4.0雛形顯現。

“惠州去年先進制造業增加值占規上工業增加值的比重達62%，高新技術產品產值占規上工業總產值的比重達50%，產業高端化進一步提高。”市政府黨組成員、市發改局局長胡建斌日前表示，惠州在先進裝備制造業上有較好基礎，而在智能制造方面，計劃在2—3年內打造“無人工廠”，推動企業技術改造和“機器換人”，提高制造業自動化、智能化水平。

工業4.0推動準智能工廠落地

當下，在“兩化融合”(信息化與工業化深度融合)戰略與工業4.0模式影響下，珠三角很多城市已在探路借助工業4.0的東風實現制造業的智能化轉型。致力于打造以電子信息、石油化工、汽車為代表的“電汽化”三大產業引擎的惠州也不例外，一些產業領域正準備迎接工業4.0的到來。

從工業機器人的生產，到全自動化生產線的推廣；從車聯網的應用，再到探索建立“智能工廠”……以TCL、德賽、華陽等為代表的本土巨頭企業以及包括利元亨、惠州三協等在內的一批中小型精密制造與自動化公司，正奏響惠州制造業邁向工業4.0的序曲。

走進TCL多媒體制造中心的彩電生產車間，映入眼簾的是全自動生產線上機器自行運轉的忙碌景象——AGV(自動導引運輸)小車在自動物料呼叫系統指引下準確及時運送生產物料；LCM(液晶顯示模組)裝配線上全自動螺絲機快速定位操作，通過自動翻轉機把背光模組平穩送入自動化老化線；包裝工位上自動封箱機、打帶機、堆垛機輪番上陣，一臺臺電視機從生產到包裝一氣呵成，快節奏合格下線……

這是TCL多媒體制造中心2014年圍繞建立“智能工廠”的轉型目標力推的生產自動化項目，涵蓋了模組裝配與整機組裝整條產線，在不同工位上有步驟分階段地研發設計自動化設備以替代人工操作。

同樣的情形出現在TCL通訊惠州全球制造中心。自動打螺絲機、自動掃描稱重機、全自動MMI(人機交互)測試設備……通過直接引進和自主開發，TCL通訊公司自動化制造水平不斷提升，自動化貢獻率從2012年的2%，提升至2014年的10%，2015年則計劃達到20%。

TCL的創新謀變，是惠州大企業、大項目轉型發展的一個案例。技術改造和創新驅動，促進TCL集團2014年營業收入首次突破1000億元，成為繼惠州三星電子之后全市第二家躋身“千億俱樂部”的企業。

市人大代表、TCL集團董事長李東生說，TCL逆勢增長得益于國際化和創新驅動。2014年初，TCL提出了“智能+互聯網”、“產品+服務”的“雙+”戰略轉型，進行了重大產業結構調整，全面開展了基于互聯網、云服務等平臺的布局，以技術和產品服務創新來驅動企業轉型升級。對于工業4.0的應用，李東生此前稱，包括TCL在內的中國企業在未來3—5年內不會落后，和國際領先企業的差距正在縮小且有機會進一步縮小。“以彩電行業為例，在智能化和互聯網應用上我們并不落后，不比韓國、日本企業差。”

兩三年內或出現“無人工廠”

探索智能生產的惠州企業不只有TCL一家。2014年8月，華陽光電正式啟用LED全自動化生產線，邁出了華陽集團打造“智能工廠”重要一步。

華陽光電該項目的總負責人介紹，這條全自動化生產線融合了三維涂布、四軸焊錫、非標設計以及工業相機檢測等核心技術，可實現燈具零配件自動上料、自動剪線、自動安裝燈頭、自動安裝鉚釘等工序，機器人取代了工人。“生產效率提高了600%左右，直接人工減少了75%。”該負責人透露，在未啟用LED全自動化生產線之前，一條生產線16人作業，每天能生產3000件左右；啟用后，一條生產線只需4人作業，每天能生產21000多件，最高達24000件，且品質一致性、產品工藝也有明顯提升。

華陽集團旗下汽車電子公司華陽通用也計劃在工業4.0上有所作為。華陽通用以“德國工業4.0或美國智慧工廠”為藍本，去年12月規劃擬投入1億元的“華陽智慧工廠”建設項目，將打造全球一流的車載電子產品生產基地。

市政府黨組成員、市發改局局長胡建斌告訴記者，惠州企業在全自動化生產方面具備一定基礎，比如德賽、利元亨在智能工廠和智能制造上有不少探索。德賽電池公司前兩年與惠州三協精密有限公司合作研發全自動電池裝配生產線。“同樣是每月生產約2000萬塊手機電池，使用半自動化生產線要37位員工，引進全自動化生產線設備后只需六七人。”德賽集團企業管理推進部總經理羅紅龍告訴記者，全自動化生產線設備的投用，使生產效率大幅提升。

從事智能工業自動化成套設備生產的惠州三協精密有限公司董事長王偉說，工業4.0是在大數據與制造業的融合基礎上讓機器通過各種傳感器獲得感知能力，從而實現生產的自主性、柔性生產和智能生產。

自動化升級改造是走向智能工廠的路徑，不少惠州企業正朝這方面邁進。這方面，TCL多媒體制造中心未來3年將按照“崗位自動化、工序與裝卸自動化、車間自動化、工廠自動化”的思路，使內部自動化崗位占比提升至50%，爭取盡快實現TCL彩電“無人生產線”。

對于工業機器人替代工人進行智能化生產，胡建斌介紹，惠州計劃用2—3年打造一個在全國乃至全球都屬較高水平的“無人工廠”。“工廠建好后，從加工過程、原材料，到整個生產的過程，每個零部件通過一道道工序出來的產品都是自動化的。”

將打造產值超千億元裝備制造業

2014年以來，珠三角很多城市相繼出臺政策推進“機器人換工人”，鼓勵企業更廣泛使用機器人，打造機器人和智能裝備產業基地。如廣州提出到2020年打造兩三個工業機器人產業園，形成超千億元的智能裝備產業集群；東莞提出力爭2016年全市工業機器人智能裝備產業產值達到350億元，到2020年達700億元。前幾天，佛山、珠海等地更是首次將工業4.0寫入市委全會報告。

惠州在發展工業4.0以及先進裝備制造業方面有何打算？胡建斌介紹，惠州通過引進項目全力推進先進裝備制造業的發展，計劃在刀具方面引進一個大項目，該項目將對引領惠州整個先進制造業的發展起到重要作用。

事實上，近年來，惠州大力培育和發展以計算機、通信和其他電子設備制造為主體、以新能源汽車等交通運輸設備制造為龍頭的先進裝備制造業，裝備制造產業規模日益壯大。前不久，全市加快先進裝備制造業發展和工業技術改造投資會議透露，將推進工業化與信息化深度融合，大力發展高新技術關鍵裝備制造產業，鼓勵研發首臺套重大技術裝備，力爭幾年形成2—3個具有國內先進水平、產業體系相對完善、產業鏈配套完備、企業國際競爭力強、產值規模超千億的先進裝備制造業產業集群。

而據市政府辦公室近日印發的《關于推動工業企業開展技術改造的實施意見》，惠州力爭用3年推動全市先進制造業和優勢傳統產業實施新一輪技術改造，累計完成投資600億元以上。從2015年起，市本級預算每年安排技術改造專項資金1億元支持技術改造。

對于惠州未來工業4.0的發展，胡建斌表示，企業進行技術改造、提高工業自動化水平是基礎。他說，惠州在先進裝備制造業方面有較好基礎，提供的技術設備有利于企業進行自動化改造。業內人士認為，惠州制造業整體發展水平仍處于工業2.0和3.0階段，部分領先企業雖然具備工業4.0的因子，但與真正的工業4.0仍有差距，需要政府給予更多政策支持。胡建斌說，惠州雖在3D打印等領域項目較少，智能裝備制造業以及自動化生產方面總量還不夠，但正在根據市場情況全力推進這方面的建設。對于“機器換人”，他說，這有助于勞動力從一些有危險性和工藝復雜的制造業崗位轉移到服務業領域，進而優化產業結構，促進轉型升級。

根據上述實施意見，惠州將鼓勵企業使用柔性自動化生產裝配線、數控機床等自動化、智能化制造設備，并支持在電子、家電產品裝配企業和家具、紡織服裝、制鞋等勞動密集型行業購置先進適用設備，推廣應用工業機器人。