在中國歐盟商會(EuropeanUnionChamberofCommerceinChina)周二發(fā)布的一個建議書中，逾100家歐洲配件制造商等公司表示，汽車制造商控制著配件市場和其他售后服務，導致經銷商和消費者支付的價格高于其他地區(qū)的市場。這份建議書稱，零部件的供應完全受汽車生產企業(yè)控制，只售往其授權的經銷商店，導致零部件價格過高，且迫使分銷商普遍需要承擔維持汽車和零部件庫存的負擔。
建議書稱，零部件供應商可能會害怕報復性商業(yè)行動，因此在面臨限制性操作時不愿意發(fā)布非保密聲明或投訴。
目前正值中國反壟斷監(jiān)管機構調查外資豪華車制造商對中國市場配件的控制之際。奧迪公司(AudiAG)、寶馬汽車公司(BMWAG)和戴姆勒公司(DaimlerAG,DAI)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)掌控著中國豪華車市場大約70%的份額，這些公司已經下調配件價格，并表示，正在配合有關部門的調查。
筆者沒能立即聯系到奧迪和梅賽德斯-奔馳就此置評。寶馬汽車則不予置評。
建議書沒有具體指明可能產生抱怨的汽車零部件供應商的名稱。筆者沒能立即聯系到GKNPLC和總部位于英國的DelphiAutomotivePLC等歐洲汽車零部件生產企業(yè)的相關人士就此置評?？偛课挥诜▏腇aurecia對此不予置評。
歐洲汽車零部件生產商在去年的建議書中也提出了類似投訴。但周二報告所使用的更嚴厲措辭凸顯出外資汽車廠商在中國這一日益重要的市場所面臨的壓力。建議書也讓人們對中國反壟斷法執(zhí)行力度的不斷加強有了更細致入微的了解。中國的反壟斷法已實施六年時間，執(zhí)法力度的加強在近日招致了一些外國商業(yè)團體的批評。
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