上周，習近平在上海汽車集團考察時強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。

習總書記的講話讓中國汽車行業沸騰，現如今許多品牌已經相繼上馬新能源汽車項目，中國的新能源汽車研發也走在世界前列。對于老百姓而言，新能源汽車究竟離我們還有多遠呢？

哪些才是新能源汽車？

新能源汽車其實很好理解，簡單來說凡是采用非常規油類，不用燃油作為動力的汽車都可以稱之為“新能源汽車”。這就包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源汽車等。

按照這個類別劃分，很多城市公共交通已經可以算作是新能源。不過由于壓縮天然氣在儲運和使用上都有一定的局限，因此有的市民可能遇到過乘公交車途中，車輛不得不回公交總站加氣的經歷。

近幾年由于霧霾侵擾全國多個地方，以非化石類燃料的新能源汽車正得到更多關注目光。如今漸成氣候的是兩種，一種是油電混合型汽車，另一種便是純電動汽車。從世界范圍來看，眾多汽車品牌也把大部分研發人員和資金用于這兩種新能源汽車的技術攻關和量產上。

想說愛你有點底氣不足

新能源汽車和傳統燃油汽車相比，整車價格上往往高出一大截。而在充電、售后保養和維修方面也要比傳統汽車更麻煩。

一位汽車4S店銷售人員告訴記者，曾經有消費者已經付定金要買一款油電混合動力汽車了，但最后還是決定改買普通款。“感覺消費者可能對新能源還不太信任，另外就是價格阻擋了許多人的熱情”。

記者了解到，一般油電混合動力汽車要比其燃油版本價格貴，以一款1.8L的中級車為例，總價上浮約10%—20%。不過國家對于消費者購買新能源汽車是有專項補貼資金，根據國家2013—2015年新能源汽車補貼政策，新能源汽車計算方式改為以續航距離為標準，個人購買新能源汽車的最高補貼額為6萬元。

一位即將訂車的消費者周先生告訴記者，他能接受新能源汽車的價格，畢竟有一定的國家補貼，但充電問題卻讓他不敢嘗試。據記者了解，目前一些城市尚未有電動汽車充電站，而一般電動車充滿電后的續航里程僅在150-250公里左右。