動力電池、驅動電機取代了傳統內燃機，導致核心技術鏈變化。在產業鏈上游增加了原材料和電池、電機的生產環節，在產業鏈下游增加了充電網絡建設、整車租賃、電池租賃、車輛維護及電池回收等環節。整個產業鏈的技術構成、價值構成、協作配套模式、商業運營模式及參與主體等均發生不同程度的變化，產業鏈的復雜程度超過傳統汽車。

確保電動汽車運行安全尚未成為全社會各環節的共識。電動汽車運行安全的核心在于電池，影響電池安全的因素包括電池電化學原理、電池成組、充放電及回收控制等電池設計、生產、運行的各個環節。

采取國家支持、技術聯盟等多種方式，掌握動力電池領域前沿技術，重點加強動力電池安全性、能量密度、循環壽命、成本、成組技術以及關鍵材料的配套，加強下一代動力電池新材料、新體系、新工藝等方面的研發。同時，加強驅動電機核心部件、機電集成水平、產品可靠性、一致性等方面的研發，提高驅動電機的比功率和效率；加強研究開發自動化程度和工藝水平高的動力電池關鍵設備，提高生產效率。

同時研究車用動力電池生產企業在投資規模、研發能力、生產能力及一致性保證能力等方面應具備的條件，制定動力電池企業及產品準入制度，對動力電池企業及產品實施準入管理。對動力電池、驅動電機及關鍵材料生產企業，以低息貸款等方式在研發及生產上給予重點扶持和支持，使其能夠享受國家有關高新技術企業所得稅稅收優惠政策；支持其在境內外上市、發債融資；鼓勵金融機構加大信貸支持，發揮多層次資本市場融資功能，引導鼓勵社會資金以多種方式投資。提升對外開放層次和水平，提高動力電池、驅動電機及關鍵材料領域國際合作水平。加大基礎設施建設的支撐力度。從國際電動汽車發展趨勢著眼，結合有利于電動汽車運行安全、經濟可行、技術發展的現實需要，建立以快、慢充電為主的能源補充方式將無可非議的成為主流，而在起步階段出現的換電模式，只能限定在特定范圍和特定安全可控的條件下。

中國的電動汽車市場目前還屬于發展階段，很多方面需要向國外發達國家學習和借鑒，吸取其適合中國市場的部分，充分發揮中國企業自有的優勢，推動整個市場平穩健康的發展。