“上半年，我國汽車產銷量均突破1000萬輛大關，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預期。”

在7月10日由中國汽車工業協會召開的月度信息發布會上，中汽協會信息部主任陳士華發布了上半年我國汽車產銷的“成績單”。

單月看，根據中汽協會的統計，6月汽車產銷情況總體平穩，產銷量比上月略有回落，比上年同期繼續呈現較快增長，累計增長速度與前5個月相比呈小幅回落。6月汽車產銷分別完成167.42萬輛和175.41萬輛，比上月分別下降6%和0.4%，比上年同期分別增長9.3%和11.2%。

上半年增速“超預期”全年預測不變

今年一季度我國汽車產銷增速超過10%，表現突出；4、5、6月產量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖呈逐月小幅回落，但總體較為平穩。在中汽協會看來，上半年我國“汽車產銷呈現平穩較快增長”。

陳士華向記者表示：“雖然上半年汽車產銷增速高于我們的預期，但由于下半年存在諸多不確定因素，我們仍維持對全年的預測和判斷。”在今年1月的信息發布會上，中汽協會曾預計，汽車市場增長會好于2012年，全年汽車市場需求或將達到2080萬輛，增長率在7%左右。

在我國整體經濟形勢不佳的環境下，汽車行業何以能“一枝獨秀”，保持增長？

中汽協會的分析是：乘用車增速高于商用車，拉動了汽車總體產銷的較快增長。上半年乘用車產銷分別完成866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14%和13.8%，增速比上年同期分別提高6.1和6.7個百分點。

中汽協會常務副會長兼秘書長董揚的觀點更為明確，與民生相關的車型都在增長，“主要是靠轎車和SUV的拉動”。就乘用車看，上半年轎車的銷量為866.51萬輛，同比增長13.8%，而SUV上半年的銷量為132.98萬輛，同比增長41.6%；與此同時，上半年客車的銷量為22.72萬輛，同比增長14.9%，為商用車中增速最搶眼的車型。

董揚總結道：“拉人的車一直都在增長，說明老百姓的生活水平沒有下降。”

“國四”大限或透支部分商用車銷量

受經濟結構調整等因素影響，近兩年商用車產銷表現低迷。今年上半年商用車產銷有所恢復，產銷量高于上年同期，且增速呈現逐步提高的趨勢。

上半年，商用車產銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，分別比上年同期增長8.2%和6.7%，而上年同期增長率為負數。分車型看，商用車五類車型產銷均高于上年同期水平，其中客車產銷同比分別增長14.8%和14.9%，表現突出；貨車產銷同比分別增長7%和5.5%，半掛牽引車產銷同比分別增長17.8%和13.4%；客車非完整車輛和貨車非完整車輛均有一定幅度的增長。

然而對于商用車表現出的回暖跡象，董揚認為上半年的增速提高可能有些“異常因素”，他解釋道：“如原定7月1日起實施國四排放標準，所以可能有經銷商擔心國四實施后車子漲價，于是搶著買了一批國三車。”如此，透支了一定的商用車銷售。

因此，董揚表示，對于商用車的全年表現仍維持年初的判斷，即2013年商用車整體將較上一年略有增長，其銷量將達到385萬輛，同比微增1%。

小排量車份額提高凸顯行業政策滯后性

根據中汽協會的統計，今年上半年小排量乘用車銷售比重有所提高。1.6升及以下乘用車占乘用車比重為68.5%，比上年同期提高1.3個百分點；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為73.1%，比上年同期提高2.8個百分點。綜合上半年看，我國1.6升及以下轎車銷量占轎車銷量的比重持續高于前兩年。

而今年上半年，我國對于小排量乘用車的支持政策處于“真空期”，董揚認為，如此情形下小排量乘用車比重的提高正好說明，“汽車產品的發展是需要時間的”。

董揚認為，2009年我國發布了《汽車產業調整和振興規劃》，專門提出“1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上”的規劃目標，使得各個汽車公司都開始重視小排量汽車，埋下了小排量汽車發展的種子，如今就是該項規劃開花結果的時候。

“汽車行業的政策有特別明顯的滯后性，一般來說三、五年才能出相關產品。”因此董揚呼吁，政策制定部門要注意汽車行業政策的長期性和穩定性。

中國品牌乘用車市場份額下降日系車市場份額逐月提高

數據表明，中國品牌乘用車市場份額降幅與上年相比有所收窄，但形勢依然嚴峻，綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距。

上半年，中國品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個百分點。上半年分月情況看，有4個月占有率低于上年同期。

上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌乘用車分別銷售167.66萬輛、128.10萬輛、105.23萬輛、79.13萬輛和27.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韓系比上年同期分別提高1.5和1.3個百分點；日系市場占有率雖比上年同期下降4.2個百分點，但與上年9月后的情況相比，已有很大改觀，且上半年市場占有率總體呈現逐月提高的發展態勢。

汽車出口低于上年同期全年恐難越百萬大關

據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，上半年汽車出口48.68萬輛，比上年同期下降0.6%。其中乘用車出口29.43萬輛，比上年同期增長2.3%；商用車出口19.25萬輛，比上年同期下降4.8%。出口量下降前五位國家分別為伊拉克、委內瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

6月當月，我國整車企業出口僅為8.44萬輛，環比下降2.2%，同比下降21.6%。其中，乘用車出口4.83萬輛，環比下降6.7%，同比下降29.2%，商用車出口3.61萬輛，環比增長4.4%，同比下降8.4%。

董揚認為，國際市場的低迷對我國汽車出口影響較大，尤其是我國的主要目標出口國經濟狀況不佳，“客觀情況不樂觀，再便宜也賣不出去”。

另外，中汽協會認為，人民幣的升值也對汽車出口造成一定的負面影響。商務部在6月中旬曾表示，未來幾個月，人民幣升值將持續制約中國出口，部分出口企業已經不敢接長期訂單。商務部調查受訪的1000多家企業的平均出口利潤率不足3%，其中26.8%的企業出現出口虧損。

上半年的出口如此慘淡，董揚認為，這對今年全年肯定有影響，甚至擔心，“今年可能全年出口100萬輛都實現不了”。

節能與新能源汽車產銷增速較快

據中汽協會不完全統計，上半年我國新能源汽車產銷比上年同期有較快增長。

生產新能源汽車5885輛，比上年同期增長56.3%，其中：純電動汽車5111輛、插電式混合動力774輛。銷售新能源汽車5889輛，比上年同期增長42.7%，其中：純電動汽車5114輛、插電式混合動力775輛。

上半年普通混合動力車生產9388輛，銷售10048輛，比上年同期分別增長1.6倍和1.7倍。

上半年天然氣汽車生產43898輛，銷售43562輛，比上年同期分別增長1.1倍和1倍。

對于天然氣汽車的大幅增長，董揚認為這是符合世界整體發展的情況，隨著油價攀升、排放升級，更清潔、更優質的天然氣燃料獲得了更廣泛的關注和青睞，天然氣汽車近年來在全世界的發展都比較快。