巴黎奧運會已經落下帷幕，本次奧運會期間，豐田提供了500輛MIRAI、10輛客車，它們均使用了氫能驅動，助力打造史上最環保的奧運會。

　　然而關于氫能是否是清潔能源，一部分專家學者仍保留疑問。就在巴黎奧運會開幕前，120位科學家、工程師和學者聯名撰寫了一封反對使用氫能的公開信。

　　信中表示，雖然Mirai等氫燃料車沒有尾氣排放，但當前全球范圍內超過96%的氫氣仍依賴于化石燃料生產，只比傳統的內燃機汽車稍微清潔一些，污染程度高于電動汽車(EV)。

　　在我國，電能驅動仍是新能源車的主要驅動方式，其中電池制造是電動汽車制造的重要環節之一，今天小德給大家介紹德克威爾IO模塊在儲能電池PACK工藝中的應用。

　　01、行業解析

　　儲能電池PACK工藝是指將多個單體電池組合起來形成一個完整的儲能電池組。通常情況下，儲能電池PACK工藝是在自動化生產線上完成的，其中包括電芯檢測、分選、分組和組裝等步驟。每個步驟都需要嚴格的控制和管理，以確保儲能電池PACK的性能和質量。

　　PACK作為新能源鋰電動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節。

　　02、工藝說明

　　儲能電池流水作業生產線主要分為極片制作、電芯制作、檢測組裝。

　　1、極片制作

　　制作電池陰極極片和陽極極片的過程，主要工序有攪拌，涂布和模切。

　　攪拌是將電池原材料混合成漿料，涂布是將漿料陽極箔片和陰極箔片上，模切是對箔片進行切割出焊接極耳的工序。最后會將成卷的極片卷運輸至下一工序。

　　2、電芯制作

　　將兩種極片卷合成一個一個單包的電池塊，主要工序包括卷繞，焊接，入殼，注液。卷繞是將兩種極片卷成單塊的電池芯，焊接是將電芯焊接在電池電極片上。入殼是將加工完成的電芯安裝到固定的外殼殼體上。注液是將電解液灌裝進電池殼體。

　　3、檢測組裝

　　最后的工序，主要是化成，分容檢測，PACK。化成會將電池放入專門的容器里面靜置。分容檢測會檢測電池的性能和安全性。最后的PACK會將單個合格的電池封裝成電池組。

　　03、現場痛點

　　鋰電池PACK產線集成了眾多到位檢測光電開關、接近開關、氣動電磁閥、焊接機器人等各類自動化設備，如何快速、準確、方便的采集和控制這些信號和設備，成為整線自動化的關鍵環節。

　　高效的自動化PACK產線，也必然需要I/O模塊的配置。德克威爾自動化I/O模塊廣泛應用于焊接機器人夾具、輸送升降臺、回轉臺等工位，采集傳感器到位信號，輸出氣缸動作指令。

　　04、德克威爾方案

　　鋰電池PACK線應用于注液之后的工序，下圖是國內某新能源龍頭企業的鋰電池PACK產線的I/O模塊應用場景。

　　該項目單條傳輸系統分為五個區，自動化程度高，現場信號點眾多。該傳輸系統主要由電滾筒搭建傳輸線，末端采用了發那科六軸機器人進行物料搬運碼垛工作。

　　該自動化系統采用歐姆龍系列PLC，網絡通訊采用DeviceNet協議，采用我司FS遠程IO約300個，負責線體到位信號機器人夾爪的信號采集，連接現場傳感器和電磁閥等設備。

　　德克威爾IO模塊的應用替代了歐姆龍本地方案，減少客戶成本、提高了現場信號傳輸穩定性。全方位幫助客戶提高自動化產線的性能，實現數據高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

　　主站：歐姆龍CJ系列

　　適用工藝段：鋰電pack封裝、傳輸系統

　　項目I/O配置：DN-HH00-C0NN*300個 數字量4500點

　　05、FS系列一體式I/O

　　產品特點：

　　1、總線協議豐富，支持主流工業總線協議EtherCAT、PROFINET、DeviceNET、CC-Link、CC-LinkIE Filed Basic等;

　　2、直插端子、快速安裝;

　　3、產品體積小，結構緊湊;

　　4、通訊穩定、數據不丟包;

　　5、應用廣泛，包括物流行業、教育行業、自動化單機設備以及機器人工作站等;