淺析多旋翼無(wú)人機(jī)的傳感器技術(shù)

客機(jī)、多旋翼飛行器等很多載人不載人的飛行器要想穩(wěn)定飛行，首先最基礎(chǔ)的問(wèn)題是確定自己在空間中的位置和相關(guān)的狀態(tài)。測(cè)量這...

AGV機(jī)器人常用傳感器及相關(guān)技術(shù)

移動(dòng)機(jī)器人智能的一個(gè)重要標(biāo)志就是自主導(dǎo)航，而實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自主導(dǎo)航有個(gè)基本要求——避障。下面讓我們來(lái)了解一下移動(dòng)機(jī)器人的...

一文了解工業(yè)生產(chǎn)中流量計(jì)選型原則和各種流量計(jì)選型特點(diǎn)

近30年來(lái)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，流量計(jì)日益受到重視。為滿(mǎn)足不同種類(lèi)流體特點(diǎn)，解決不同流動(dòng)狀態(tài)下的流量計(jì)量...

SICK OLM在車(chē)廠懸掛輸送線位移測(cè)量中的應(yīng)用

汽車(chē)的生產(chǎn)和總裝需要經(jīng)歷一系列復(fù)雜的工藝和流程，為了確保車(chē)身、車(chē)門(mén)及發(fā)動(dòng)機(jī)等不同車(chē)體部位實(shí)現(xiàn)高效的輸送和靈活的生產(chǎn)組...

SICK熒光導(dǎo)航 | AGV路線導(dǎo)航新方案

近年來(lái)AGV行業(yè)發(fā)展迅猛，小車(chē)的導(dǎo)航控制漸漸成為國(guó)內(nèi)AGV制造競(jìng)爭(zhēng)的核心。就路線導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航方式的選擇是基礎(chǔ)，也是業(yè)界討...

人工智能化傳感技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域

工信部正式印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，為2018年到2020年人工智能發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。計(jì)劃中的重...

基于夏普GP2Y0A21傳感器的PSD技術(shù)定距儀設(shè)計(jì)

在精密測(cè)距行業(yè)中基于PSD技術(shù)的非接觸性激光測(cè)距儀代表了最高的性能，但由于其高昂的價(jià)格，使得很多科研者、工程師、生產(chǎn)者等...

使用角度傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)矩的新方法

在一個(gè)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上測(cè)量轉(zhuǎn)矩比較困難，有幾種方式可以做到。最常用的方式是從轉(zhuǎn)動(dòng)軸所需要的能量來(lái)推導(dǎo)出轉(zhuǎn)矩。通常來(lái)說(shuō)，...

西克針對(duì)行李追蹤的激光、攝像以及無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)

在無(wú)間斷的行李追蹤中，需要多方面共同協(xié)作。其中一方面涉及可靠的技術(shù)與硬體和軟體運(yùn)行，另一方面涉及到運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行工...

西克TiM--兼具高性能及小體積低功耗的移動(dòng)式平臺(tái)防撞與導(dǎo)航解...

新式電動(dòng)升降車(chē)、揀選叉車(chē)、牽引車(chē)和移動(dòng)運(yùn)輸平臺(tái)通過(guò)半自動(dòng)化運(yùn)行方式，為用戶(hù)帶來(lái)額外應(yīng)用潛力。SICK TiM系列的2D LiDAR傳...