直線(xiàn)電機(jī)軌道系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)技術(shù)方案的分析比較

地鐵振動(dòng)主要因列車(chē)運(yùn)行時(shí)，輪軌相互撞擊所產(chǎn)生振動(dòng)．經(jīng)鋼軌通過(guò)扣件和道床傳到隧道結(jié)構(gòu)，再由隧道結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：496大小：238.74KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

無(wú)碴道床板下充填層材料ZH砂漿的應(yīng)用研究

板式軌道預(yù)制板與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用特制砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，砂漿填充層是道床板式軌...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：522大小：253.04KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

軌道不平順對(duì)直線(xiàn)電機(jī)軌道交通系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響

針對(duì)廣州直線(xiàn)電機(jī)地鐵軌道結(jié)構(gòu)形式，利用耦舍動(dòng)力學(xué)理論和有限元方法，建立較為完整的直線(xiàn)電機(jī)軌道交通...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：503大小：190.39KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

鋼彈簧浮置板道床在直線(xiàn)電機(jī)軌道的應(yīng)用

直線(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)因其獨(dú)有的特點(diǎn)在城市軌道交通系統(tǒng)中有其優(yōu)勢(shì)，在這種新體系中如何解決特殊減振問(wèn)題是一個(gè)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：565大小：123.09KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線(xiàn)電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段軌道設(shè)計(jì)

與傳統(tǒng)的車(chē)輛段相比，直線(xiàn)電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段具有站場(chǎng)布置靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，時(shí)軌道的結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：504大小：184.93KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)直線(xiàn)電機(jī)軌道工程施工技術(shù)研究

廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)在國(guó)內(nèi)首次采用直線(xiàn)電機(jī)牽引系統(tǒng)，其地下線(xiàn)整體道床類(lèi)型采曩長(zhǎng)枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：506大小：185.89KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

50kg／m鋼軌5號(hào)單開(kāi)道岔制造及鋪設(shè)

直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛采用徑向轉(zhuǎn)向架，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，在道岔選型設(shè)計(jì)中，可以適當(dāng)減小道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑和道...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：567大小：127.60KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線(xiàn)電機(jī)地鐵車(chē)輛曲線(xiàn)通過(guò)建模與仿真

分析了直線(xiàn)電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)車(chē)輛與軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)車(chē)軌系統(tǒng)的特征，建立了其動(dòng)態(tài)曲線(xiàn)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：396大小：462.03KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線(xiàn)電機(jī)力學(xué)系統(tǒng)的計(jì)算與分析

通過(guò)建立直線(xiàn)電機(jī)的受力模型,推出直線(xiàn)電機(jī)的推力和功率計(jì)算公式,得出最大速度和加速度公式,解決了保證在...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：586大小：133.79KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線(xiàn)電機(jī)地鐵列車(chē)牽引計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)

分析了直線(xiàn)電機(jī)列車(chē)牽引計(jì)算的基本方法,比較了柔性多質(zhì)點(diǎn)和剛性多質(zhì)點(diǎn)模型的不同,利用剛性多質(zhì)點(diǎn)模型編...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：548大小：296.61KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20