目前，美國汽車、能源和大型機械制造業用鋼需求緩慢增長，但建筑用鋼需求持續低迷。預計2012年美國鋼材需求將有所增長，但至少在2013年之前還難以出現全面復蘇。

　　需求釋放緩慢

　　與往年相比，美國鋼材用戶庫存保持較低水平。盡管煉鋼原料價格自去年的高點下滑，但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計成本的比重上升，意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。2012年面對需求增長預期下降的風險，美國鋼鐵企業將實行更為嚴格的資金管理、控制投資。

　　美國市場鋼材需求減弱，沖擊鋼鐵企業贏利，迫使其壓縮產能。鋼材經銷商和下游用戶不愿意囤積庫存，造成鋼廠資金周轉減慢。漫長的經濟停滯，將改變企業的資本結構。原料價格下降將削弱已經進行垂直整合的鋼鐵企業的競爭力。鋼廠壓縮產能也將抑制原料產量，推升原料生產和鋼鐵生產成本。

　　展望2012年，美國制造業，尤其是與能源、農業和航空航天等產業相關的制造業用鋼需求有望保持增長。2011年美國汽車產量超過2008年生產1290萬輛的水平，2012年汽車用鋼需求將進一步增長，但與金融危機暴發前需求量相比仍低20%。

　　建筑業方面，美國建筑業直接用鋼量占國內總計產量的30%，間接用鋼量占15%以上，但2012年建筑用鋼量預計將比危機暴發前低30%。美國建筑業完全復蘇可能還要至少等到兩年之后。

　　目前，美國汽車、能源和大型機械制造業用鋼需求緩慢增長，但建筑用鋼需求持續低迷。預計2012年美國鋼材需求將有所增長，但至少在2013年之前還難以出現全面復蘇。

　　需求釋放緩慢

　　與往年相比，美國鋼材用戶庫存保持較低水平。盡管煉鋼原料價格自去年的高點下滑，但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計成本的比重上升，意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。2012年面對需求增長預期下降的風險，美國鋼鐵企業將實行更為嚴格的資金管理、控制投資。

　　美國市場鋼材需求減弱，沖擊鋼鐵企業贏利，迫使其壓縮產能。鋼材經銷商和下游用戶不愿意囤積庫存，造成鋼廠資金周轉減慢。漫長的經濟停滯，將改變企業的資本結構。原料價格下降將削弱已經進行垂直整合的鋼鐵企業的競爭力。鋼廠壓縮產能也將抑制原料產量，推升原料生產和鋼鐵生產成本。

　　展望2012年，美國制造業，尤其是與能源、農業和航空航天等產業相關的制造業用鋼需求有望保持增長。2011年美國汽車產量超過2008年生產1290萬輛的水平，2012年汽車用鋼需求將進一步增長，但與金融危機暴發前需求量相比仍低20%。

　　建筑業方面，美國建筑業直接用鋼量占國內總計產量的30%，間接用鋼量占15%以上，但2012年建筑用鋼量預計將比危機暴發前低30%。美國建筑業完全復蘇可能還要至少等到兩年之后。