在經(jīng)過2012年1月份的艱難開局后，各國汽車廠商普遍預(yù)計，2012年歐洲汽車市場將連續(xù)第5年萎縮。
豐田和寶馬預(yù)計，全年歐洲汽車銷量降幅為5%，而中國最少增長10%，美國也將實現(xiàn)較高的個位數(shù)增長。金融危機期間，迫于政治等壓力，歐洲汽車業(yè)極少裁員，僅通用和菲亞特各關(guān)閉了1家工廠。這導(dǎo)致歐洲汽車業(yè)產(chǎn)能過剩20%，引發(fā)各廠商大打價格戰(zhàn)，中低端生產(chǎn)商大多處于虧損狀態(tài)。有分析師預(yù)計，歐洲中低端汽車生產(chǎn)商要到2019年才能恢復(fù)到堅實的利潤水平，其連續(xù)虧損或零利潤將長達12年。為在困境中求生，歐洲汽車生產(chǎn)商加大整合力度。日前通用與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)成聯(lián)盟，以共同開發(fā)和生產(chǎn)車型并聯(lián)合采購以降低成本，菲亞特正與鈴木和馬自達洽談合作。與中低端生產(chǎn)商不同的是，歐洲豪華汽車生產(chǎn)商得益于全球尤其是新興經(jīng)濟體需求增長，發(fā)展勢頭良好。
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