媒體報道美國總統奧巴馬計劃仿效中國大建高速鐵路，以期拉動美國經濟復蘇。美國計劃從8000億美元投資盤子中拿出130億用于高鐵建設，今年先拿出80億，美國期望這項計劃能帶動上千億美元于投資高鐵項目。精彩的是，美國不光計劃仿效中國，美國還將與中國企業合作、引進中國技術共建高鐵。這不能不引起市場的重視，技術領先的美國居然要從中國引進技術，中國已經不容小覷了。

　　在國際市場上，發達國家一般壟斷了上游的技術領域和下游的銷售渠道，從而獲取高額利潤，這一次國家技術市場出現了反向流動，發達國家開始引進中國技術，看來中國技術有些已經開始領先國際了，我們的企業也開始浸蝕被壟斷的高利潤領域了。

　　目前，美國的鐵路時速僅130公里，而我國的高鐵達到時速250—350公里，美國確實落后于中國。從投資角度看，相關公司即收益于國內高鐵發展，也收益于國際高鐵發展高度關注，投資者應該給以高度關注。

　　從“兩會”透出信息，按鐵道部規劃到2012年我國新鐵路線投產2.6萬公里，其中高鐵營運理程將達1.3萬公里。屆時我國將超過日本和德國等高鐵起步較早的國家，成為全球營運里程最長的國家。按鐵道部“四縱四橫”的遠景規劃，我國國土上將出現四條橫向的和四條縱向的客運專線，覆蓋我國的主要城市和人口密集地區，覆蓋人口可達總人口的60%。未來鐵道部還將根據國家區域振興規劃，部署新的高鐵延伸。未來三年我國高鐵投資額將高達9000億元，這是一筆龐大的投資，有關公司自會分享。

　　除國內計劃外我國還制定了雄心勃勃的國際高鐵計劃，中國還將與其他國家合作建設連接中歐、中亞、中國;西歐、俄羅斯、中國;東南亞、中國三條國際高鐵大動脈，共聯通17個國家。目前我國已經將三條高鐵方案提交有關國家，計劃2025年完成。目前不知道三條高鐵的里程和投資額，但粗略看一下地圖，其里程夠長，投資額自然不會小，不會比國內的少，利益巨大。這些高鐵在各國的項目，我國將面臨韓國、日本和德國企業的競爭，但由于我國在高鐵技術也有優勢，我國有關公司將是強有力的競爭者，相關公司會獲取不錯的收益。

　　此外世界許多國家和地區紛紛推出高鐵計劃，美國、巴西、利比亞、越南等都推出數百億美元的高鐵計劃，其中美國和巴西已表現出與我國企業的合作意向，可以說今后若干年是高鐵大發展的良好時期，也將是我國有關企業大顯身手的時機，也是他們抓住機會大舉獲益是時期。

　　個股方面，關注中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車，近期調整已充分，到了可以介入的時間了，另外晉西車軸、時代新材、特瑞得、申通地鐵等可以適當關注。