2011年，國內成品油價格在經歷了三次調整，一度創下歷史高價。明年成品油價格會出現怎樣的局面，供應情況如何？大宗產品電子商務平臺金銀島的分析師韓景媛分析：2012年成品油價格將延續上行，增幅或減緩。而國際原油價格對百姓生活的影響首先體現在航空燃油附加費上，明年1月國內航空公司燃油附加費預計將下調10至20元。而成品油新的定價機制有望明年出臺。

　　航空燃油附加費預計下調10至20元

　　韓景媛告訴記者，國際原油價格影響百姓生活首先會體現在航空燃油附加費上，明年1月將出現下調。

　　據測算，11月25日-12月24日，原油期貨價格在此計價期內，受多空因素影響，出現震蕩走低局面，隨之新加坡航煤離岸價較上一計價周期呈現明顯下行，折算后其到岸完稅價為7407元/噸，相較上月下跌358元/噸，按照規定，遵循國內航煤出廠價不高于新加坡到岸完稅價的原則，據此推算，預計中石化明年1月供中航油的3#航空煤油出廠價格由7646元/噸順應下調，預測調整后的價格將維持在7350-7360元/噸。

　　另外，參考今年11月份發改委制定的完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，其國內航空煤油綜合采購成本累計下跌幅度已超過每噸250元，受此影響，航空公司燃油附加費將相應下調，估算降幅為10-20元。

　　明年汽柴油供應需求平穩增幅減緩

　　今年四季度，由于在10月9日下調國內成品油價格后，利潤的直接損失使得主營出貨意愿不高，市場流通資源減少，從而很大程度上加劇了資源緊張的局面。很多地方出現了資源尤其是柴油供不應求的局面。對于江西的車主而言，與往年相比，整體供應情況還較為良好。

　　“明年柴油整體消費增長相比2011年將有所提升，但速度有限。”韓景媛告訴記者，近幾年來，我國汽柴油消費量不斷上升，而當前國內經濟的高速增長依然需要以石油資源的大量消耗作為依托。預計2012年汽柴油消費將保持平穩增長的趨勢，不過在國內通脹及國家宏觀調控下，增長幅度或將有所減緩。

　　汽油方面，在經歷了前兩年的飛速增長后，隨著汽車購置稅優惠政策取消、城市治堵措施等因素出現，今年的汽車銷量增速明顯下滑，但前兩年汽車保有量大幅增長、1.6升以上乘用車比例逐步上升，預計“十二五”期間機動車產銷和保有量仍將保持增長的態勢，有利于支撐車用汽油消費穩步增長。而柴油的消費結構不會發生太大變化，明年國內貨幣政策將轉為適度寬松，整體消費增長相比今年將提升，但速度有限。預計柴油總體需求將保持7%-8%的增長。

　　成品油價格延續上行波動平緩

　　對于廣大車友最為關注的成品油價格，韓景媛認為仍將延續上行。目前國內的成品油價格走勢基本與國際油價保持同向，2012年，受中東局勢不確定性、歐債危機等因素影響，預計國際原油價格仍將維持較高走勢，但是上漲高位或將受限。在此影響下，國內成品油整體價格水平也相對較高，但在國家控制通脹下，成品油價格的上漲幅度或將受抑制，價格波動將相對平緩。另外，關系成品油價格的定價機制，也有望明年出臺。