在能源與環境危機日漸明顯的大背景下，新能源汽車逐漸成為世界各國發展汽車工業、提高國民經濟整體競爭力的必然選擇，成為全球汽車企業爭奪未來市場的戰略機遇。引領新能源汽車的主要是歐美日這些國家而在新能源汽車的發展方向上，早期各世界主流汽車大國則各有偏重。以“日本”為代表的日韓國家，前期精力一直放在混合動力汽車的研發上，并推出了諸如豐田普銳斯等代表車型，但由于混合動力汽車造價的高昂注定其未能獲得大部分消費者的認可；以“德國”為代表的歐美國家，則曾以“內燃機優化”作為主要的攻克方向，德國大眾汽車就是內燃機優化的堅定擁躉，但由于該項技術始終沒有讓汽車擺脫對燃油的依賴，從長遠發展來看，無法作為持續發展的戰略。

　　在經過長期的摸索與發展，時至今日，“純電驅動汽車”成為了全球各國汽車未來戰略發展的一致方向，在整個新能源汽車行業已經形成了共識。為求在新一輪全球競爭中搶占制高點，各“日、韓、美、德”等汽車大國紛紛加快了研發步伐，三菱i-MiEV、日產聆風、通用雪佛蘭Volt等等典型車型相繼面世。而對于我國來說，新能源車更是中國汽車品牌迎頭趕上，走向世界的絕好機會。

　　江淮汽車引領中國新能源車發展

　　近年來，中國以政府為主導，大力推行新能源汽車產業發展政策，通過在技術研發、補貼、稅收等各個方面，對中國自主品牌新能源汽車的發展給予了大力的支持。作為全國13個新能源車研發試點城市及全國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一的合肥，近兩年來大力度推進純電動汽車運營，在所有試點城市中居于領先位置，走在中國新能源車發展的前列。合肥市領導小組正確指引，統籌實施，合肥市公交車、轎車分步驟、有組織有目的性的投入實施。除通過高額補貼鼓勵市民購買電動汽車，在公共交通方面，合肥更已在數十條公交線路投放運營百余輛純電動車，成為全國擁有純電動公交車最多的城市。而這些投入運營的純電動公交車只需充電3至5個小時，續駛里程達到300公里以上，在實用性上已不亞于傳統客車，而且行駛時較為平穩，深受市民喜愛。在配套及技術方面，合肥今年將建6座集中充換電站，改變以往電動汽車花費數小時的“充電模式”為快速的“換電模式”。數據顯示，目前合肥全市除了181輛電動客車運營外，還在私人領域推廣運行近600輛電動轎車。

　　走在新能源汽車發展前沿的城市，也催生出領先的自主車企。作為中國汽車自主品牌，一直以穩健和堅持產業化著稱的江淮汽車積極響應國家號召，順應行業發展潮流。早在2002年，江淮就已經開展了新能源汽車的研究，自2010年10月開始，江淮乘用車已陸續向合肥市場投放585輛江淮同悅純電動私人轎車，成為全國最大批量電動車私人購車示范運營投放項目。而今年，經過行業專家過程評估、測試人員充分的使用總結，江淮汽車全面提升技術，通過專業改善使電動車結構更合理、性能更優良。今年，2011款同悅電動車將再次投放1000輛進入合肥市場，作為史上最大批量的純電動車投放私人轎車市場的行為，江淮汽車在再次走在新能源汽車領域的前列。

　　同悅純電動車打造新能源車明日之星

　　據悉，同悅純電動轎車是江淮汽車第一款純電動轎車產品，基于業內享有眾多美譽的“同悅”轎車平臺生產，運用多項領先技術，完全拋開傳統的燃油驅動，達到零排放標準，代表了國內電動汽車的最先進水平。

　　同悅電動車采用了單一速比減速器，整車使用VCU系統、電機控制器（PCU）和電池管理系統（BMS），通過高科技應用，該車型的各項指標均已達到國家強制標準要求，并在第219批公告中公布，其商品化程度已具備國內領先的水平。值得一提的是，該款車完全依靠電力驅動，沒有發動機，因此完全達到了零污染排放，從根本上解決了機動車的節能環保問題。

　　雖然采用純電力驅動，但同悅電動車在性能上卻毫不示弱。通過無級變速器技術，同悅電動車原地起步加速至50km\h時間僅為6S，最高車速可達95km\h，行駛中可給車主帶來“絲綢般”順暢的駕駛感覺。另外，驅動電機控制策略、電池管理系統安全性和可靠性、整車防水等關鍵問題也得到了妥善的解決，提升了整車的可靠性和耐久性。

　　同時，同悅純電動車的電池組最大限度地利用了物理空間，安全性高，整車控制系統功能集成在電機控制器和電池管理系統內，有效控制了成本。通過測試，同悅電動車實際行駛中綜合路況的百公里電耗約為13KWH，僅為傳統汽油發動機的13%。按2萬km/年行駛里程計算，每年電動車單使用成本方面，即可比普通汽油車型節省約8700元。

　　據江淮汽車相關負責人透露，對于未來兩年，江淮汽車在新能源領域的發展將實施“三步并作兩步走”的科研和產業化發展策略，大大加快了商品化的產出速度。所謂“三步并作兩步走”，第一步先出產品，批量進入市場，用來檢驗產品技術和制造技術，探索新能源汽車運營的商業模式。第二步，集中優勢資源，在電控、電機核心技術上取得突破。第三步，在核心零部件、整車匹配技術方面上取得重大進展，成本滿足商業化要求。其中第二步與第三步將同步進行。業內汽車專家表示，江淮汽車已經做好了新能源布局，完全有實力在“十二五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。一旦電池技術、電池成本與能量密度在行業里有重大突破，江淮汽車在新能源汽車領域將會有突飛猛進的發展。