11月4日,工信部印發(fā)了《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》。其中,節(jié)能與新能源汽車主要涉及的技術(shù)領(lǐng)域包括:高效內(nèi)燃機、先進變速器、普通混合動力專用發(fā)動機和機電耦合裝置設(shè)計制造技術(shù),先進汽車電子控制技術(shù),低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù),高比能先進動力電池新材料、新體系的前瞻性研究和新結(jié)構(gòu)、新工藝等應(yīng)用技術(shù),驅(qū)動電機系統(tǒng)與核心材料技術(shù),燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機及其關(guān)鍵核心技術(shù)等。
據(jù)悉,此次規(guī)劃明確了政府部門對汽車節(jié)能減排技術(shù)路徑的務(wù)實態(tài)度:短期內(nèi)以提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機等動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放為目標,同時兼顧中期混合動力系統(tǒng)技術(shù),布局長期的純電動、燃料電池汽車技術(shù)。
此次技術(shù)規(guī)劃表明,傳統(tǒng)內(nèi)燃機節(jié)能減排仍是當前環(huán)保政策最現(xiàn)實的目標。此前,《國務(wù)院關(guān)于加強環(huán)境保護重點工作的意見》中已明確提出將開展機動車船尾氣氮氧化物治理,提高重點行業(yè)環(huán)境準入和排放標準;積極推進環(huán)境稅費改革,研究開征環(huán)境保護稅;對生產(chǎn)符合下一階段標準車用燃油的企業(yè),給予消費稅優(yōu)惠。結(jié)合其他渠道的積極政策信號,我們認為,未來柴油機商用車的節(jié)能減排政策思路可能會借鑒小排量乘用車的政策經(jīng)驗法規(guī)升級與財政補貼相結(jié)合。
政策助力節(jié)能與新能源汽車加速普及。此次技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃將混合動力相關(guān)技術(shù)名列在內(nèi),表明我國節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路徑或已清晰。在電池技術(shù)未獲得實質(zhì)性突破之前,混合動力系統(tǒng)由于其相對成熟性,中期而言,其作為我國新能源汽車的技術(shù)路線有著非常現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)化意義。結(jié)合近期中央與地方政府對于節(jié)能與新能源汽車的補貼范圍與力度,我們認為start-stop系統(tǒng)乘用車、混合動力公交車、plug-in插電式混合動力轎車有望率先普及。