近日，從江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。就連兩石油巨頭旗下的不少加油站也不再供應柴油。難道人們擔心的冬季用油高峰的“柴油荒”又將如期而至？
一邊是民營企業哭喊著“一滴油也批不到”，大小車輛排著長隊等著加油；一邊卻是中石油、中石化們拍著胸脯表示，自己根本就沒有惜售、限供。難道真像“兩桶油”所說的那樣，要怪就怪市場需求太旺盛，要怪就怪地方煉企沒有開足馬力生產？
而由于庫存缺口繼續增加，一些地區的長途物流出現了缺油情況，而在近期市場需求繼續擴大的預期下，物流缺油的尷尬可能進一步加劇。昆明一家物流公司的車管部一位姓王的負責人介紹，從上周周末開始，本地的民營加油站就很少有柴油供應了。“中石化和中石油也對大單進行了限量銷售，現在排隊就基本上只能加到原來的1/3左右。”一位李姓司機說，四季度本來就是物流業的傳統旺季，然而現在跑長途基本上不可能了。
其實，受影響的不光本地物流業，在華南華東地區率先爆出柴油緊張之后，西南地區的各個省份也開始出現這種情況，“我們成都分公司那邊發往昆明的貨物，因為要在路上排隊加油，已經比預定的到達時間晚了三四天了。”王姓負責人說。由于柴油緊張，目前從廣東、浙江、四川等地進入云南的物流都受到不同程度的影響。
中石化提供的數據顯示，10月份以來，中石化銷售企業日均零售量28萬噸，同比增長9.9%，創歷史新高。另外，中石油給出的數據似乎也全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸，比去年同期增長8.5%。根據了解到的情況，到10月17日，中石油對成品油的總供應量增長了16.7%，其中柴油供應量增長了23.9%。但是，“兩桶油”的說法似乎并沒有得到外界的認同。
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