國內油價終于下調之際，全國多地再次出現“油荒”，部分地區成品油流通已出現“斷油”現象。此次油荒是為何而至呢？據報道，因國際油價又有所回升，中石化、中石油、中海油三大公司都對成品油囤積惜售?！　?/p>

      國內部分地區成品油流通已出現“斷油”，并已影響到當下的秋收秋耕。國家有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模油荒的再次出現。

國內油價下調不久，多地加油站開始出現柴油限購惜售現象。中石油和中石化兩大巨頭控制出貨，導致不少民營加油站斷油。此外，國際油價在最近一周上漲猛烈，有業內人士認為利潤收窄和潛在的油價上調預期是兩大巨頭惜售的動機。

12月交貨的北海布倫特原油期貨合約在盤中達到110.64美元/桶的近期高點，較7日的104 .15美元/桶的收盤價上漲6 .23%。據大宗產品電子商務平臺金銀島提供的數據，較上月末比，新加坡95#汽油FO B價上漲約8美元/桶，新加坡0.05%含硫柴油上漲約6美元/桶。國內降國際漲，使得近期兩大集團的進口收益大幅下滑。

“自8日下調油價之后，中石油中石化就停止供油了。我們現在只能從‘油販子’(中間商)手里拿些高價油來確保供應，0號柴油進口價已在8800元/噸以上。”一位河北民營加油站老板告訴記者。

這種現象不是孤例。自8日下調油價以來，江蘇、浙江、山東、安徽等多地的加油站出現限購柴油或無油可加的現象。一方面是國內油價下調，另一方面是國際油價在最近一周出現強勁反彈趨勢，不少業內機構直指兩大巨頭因利潤收窄和預期油價上漲而采取惜售。

金銀島分析師李亞丹表示，現在不少地方出現了斷油的現象，不只是民營加油站“我們昨天統計了一個數據，發現公司都在限量和停出，市場上的資源量非常有限。”

李亞丹指出，民營加油站的斷油主要還是價格的不合理，“由于批發環節資源緊張，批發價格目前比較高，然而零售價格又隨著油價下調而下調了，這樣就形成了批零倒掛的現象。此外，兩大公司的銷售政策都是說在一定程度上控制資源，有一些停批或者控量的措施都可能導致市場上油緊張的情況?！?/p>

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