明年上市的日產阿蒂瑪中型轎車將搭載升級版無級變速器以及第一款自主前驅混合動力系統登陸北美市場。
升級版滑動式變速器比阿蒂瑪及包括Maxima與Rogue在內的車型目前所搭載的變速器可節約10%的能耗.日產曾在6月宣布中斷銷售旗下唯一混合動力車阿蒂瑪，此次重新啟動新型油電混合動力車無疑意在混合動力車市場分一杯羹。
日產周三在位于東京南部試車場進行的試車及先進技術項目展會上展示了此款改版動力系統。據日產新一代動力系統小組資深經理人Yasuoka透露，此款混合動力系統預計在2013年應用，將是日產首個自主前驅專用混合動力系統車。它將替代此前阿蒂瑪搭載的豐田動力系統。新動力系統是基于前輪驅動的英菲尼迪M系統發展而來，將安裝雙離合器，單馬達系統及增壓四缸引擎。英菲尼迪混合動力系統與V6缸動力裝置結合。
混合動力前景
日產6月一度對其混合動力車型前景堪憂，并宣稱公司將在2011年底停產阿蒂瑪。此款車型一直依賴豐田公司的技術支持。Yasuoka拒絕回答哪款車型將搭載新混合動力系統。但是阿蒂瑪可能性最大。日產攜阿蒂瑪混合動力車重回市場將會面對與凱美瑞、現代索納塔以及福特Fusion在中型混合動力車級別的直接競爭。
目前阿蒂瑪搭載的是2.5升混合動力系統，新版可能會配置增壓器。Yasuoka表示在日產家族中只有歐版Micra小型車配置了增壓器。日產表示選擇超級增壓器而非渦輪增壓主要因為其能更好平衡汽車效率和性能而不會出現渦輪增壓帶來的啟動滯后問題。
升級版動力傳輸
Yasuoka拒絕將其在節能方面與豐田混合動力系統相較，但公司表示日產新動力系統在相同的3.5升引擎基礎上行駛里程更遠，與豐田系統不同，日產系統將使用緊湊型鋰離子電池組。日產還計劃將新系統與新版無級變速器相結合，預計明年首次應用于第五代阿蒂瑪。新變速器將比現有版本節約10%的能耗。變速器的提供商Jatco公司通過減小40%內摩擦來提高效率，同時將齒輪覆蓋率從6.0提高到7.0，還使用自動轉換控制技術可根據個人駕駛習慣自動轉換齒數比。此款變速器適配于2.0-3.5升引擎。
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