西煤東送動脈——大秦鐵路已于10月2日完成歷時12天的集中檢修，恢復滿負荷運轉常態。沿海電廠的煤炭庫存由此快速增加，進口煤炭不再“吃香”。盡管如此，內陸電廠缺煤仍有增無減，迎峰度冬用煤難以得到保障。

　　沿海電廠庫存有望回升

　　秦皇島煤炭交易市場有關人士表示，秦皇島港煤炭庫存在檢修期間大幅下降。數據顯示，該港口庫存由檢修前的687.3萬噸降至10月2日的432.7萬噸，12天內減少了254.6萬噸，跌幅高達37%。但他表示，大秦鐵路檢修結束后，港口煤炭調入量有所增加，煤炭庫存也有小幅上升，有利于東南沿海電廠更直接、更迅速地增加庫存。

　　進口煤炭不“吃香”

　　航運貿易商表示，盡管近期波羅的海干散貨運價指數（BDI）連跌6日后自10月4日開始大幅反彈，但我國對進口煤炭的需求仍然疲軟，船運業務量仍然難有大幅增加。

　　該貿易商認為，大秦鐵路檢修結束后，廣東、福建等東南沿海地區電廠本已不低的煤炭庫存迅速上升，它們對進口煤炭的需求從而減弱。

　　另據了解，由于我國對進口煤炭的需求疲軟，國際煤炭現貨價格繼續處于下滑通道，跌幅有所擴大。

　　環球煤炭交易平臺數據顯示，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數連續四周下跌。10月7日，該指數比前一周每噸下跌1.4美元，跌至每噸121.14美元。

　　同時，南非理查德灣港動力煤價格指數在前一周每噸114.39美元的基礎上下跌2.05美元，四周內每噸累計下跌7.22美元。

　　內陸電廠仍缺煤

　　在東南沿海電廠庫存無憂的同時，華中地區電廠缺煤卻沒有好轉。五大發電集團位于湖北一家電廠的負責人稱，該電廠目前的存煤量已不夠用7天，4臺燃煤機組中只有2臺在運轉，日均耗煤2萬噸。另外，由于山西等主要煤炭產區的煤供應不上，電廠已加大從貴州等地購煤的力度，但貴州等地煤炭質量較差，由此，電廠煤炭庫存不足的同時，煤質也不如從前。

　　五大發電集團位于湖南一家電廠的一位高管稱，目前整個湖南省的燃煤電廠煤炭庫存之和不足140萬噸，較去年同期減少近200萬噸，因此今年12月到明年3月的日子會很難熬，華中地區迎峰度冬期間的用電恐怕難以得到保障。

　　國家電網公司能源研究院副總經濟師白建華預測稱，2011年迎峰度冬期間，整個華中地區的電力缺口將達1300萬千瓦。