8月18日，國際油價又暴跌近6%，此次原油價格受疲軟的美國經濟數據和大摩下調全球經濟預期拖累，暴跌至82.38美元。卓創資訊研究員預計，三大機構下調經濟預期，原油短期將面臨繼續下跌，而國內成品油調價的窗口也將打開。
      據卓創資訊數據監測顯示，若近期國際油價保持目前價位窄幅震蕩，后期三地原油均價持續不高于108美元/桶，則三地原油變化率將于本月底跌至-4%，屆時，國內油價下調窗口將會開啟，在目前國內通脹環境下，發改委下調價格的可能性較大。不過，如果近期國際油價持續反彈，后期三地原油均價保持在109美元/桶以上，那么本月底三地原油變化率跌不到-4%，9月初，三地變化率或將止跌反彈，下調窗口再次關閉。

　　2011年國內成品油零售價格先后上調兩次，2月20日汽柴油價格分別上調350元/噸，和4月7日汽柴油價格分別上調500元/噸和400元/噸，上次調價距今已有4個月之久，期間，國際原油價格大幅跳水，而國內成品油最高零售價始終維持在今年4月7日創下的歷史最高價上。調價邊界條件始終難以達到，油價難以及時調整引發對現行成品油定價機制的質疑。

　　此前，發改委價格司負責人曾解釋，單純從時點價格比較，國際市場油價下降幅度確實超過4%。但從連續22個工作日移動平均價格看，時點價格的短期下跌對平均價格影響有限。國內成品油價格暫不具備下調條件。

　　卓創資訊研究員表示，目前的原油月度價格要高于4月7日那次調價，反應在三地原油變化率上即上漲0.84%。另外現行成品油定價機制是以布倫特為主要參考對象，而并非是WTI，因此定價機制的問題，造成了當前國際原油價格大跌，而國內成品油價格無法下跌的現象。

　　成品油行業研究員認為，現行定價機制運行兩年以來，一直快漲慢跌，漲多降少，難以及時跟進國際油價的變化，對普通的消費者不公平。22天和4%的必要條件，不能完全反映目前國際市場的真實行情。

　　卓創資訊研究員則認為，當前國內成品油價格調整過度依賴原料成本，而忽視了成品油其他的構成要素，同時價格的動向也背離的成品油供求基本面。發改委一度聲明年內將發布新的成品油定價機制，以改變現行成品油機制存在的問題。因此，市場在期待新一輪成品油調價窗口開啟的同時，更加期待新的定價機制能夠理順當前市場的諸多問題，畢竟成品油價格不能依靠簡單的計算公式來衡量。