最近幾天,接連參加了大眾汽車幾個活動,一是大眾汽車暢想綠色未來西安站啟動,二是一汽-大眾成立20周年慶典,三是大眾和一汽集團合資建立的動力總成再制造基地在大連投產。
通過參加以上幾個活動,深切地感覺到,無論是在促進國內汽車產業發展,還是推進節能減排力度,以及履行企業社會職責方面,大眾汽車都走在其他跨國汽車集團前邊,全面領先。
大眾汽車集團董事長兼總裁文德恩在一汽-大眾20周年慶典致辭中說,中國現在是世界上最大、最重要,也是最有潛力的汽車市場。大眾汽車能夠贏得中國消費者的信任,是一種極為特殊的榮譽。
大眾汽車能夠贏得中國消費者的信任,全面領先其他在華投資的跨國公司,與其高度重視中國市場,始終致力于把最好的技術和產品,以及德國制造帶到中國來不無關系。大眾汽車把中國視為第二故鄉,各方面都走在了其他跨國汽車公司前面。
選擇中國是一項英明抉擇
文德恩在一汽-大眾20周年慶典上致辭說,我們從一開始就深信不疑,選擇一汽集團作為合作伙伴是正確的。大眾汽車在中國的兩大合作伙伴,還有上汽集團。一汽是中國汽車工業的搖籃,是共和國長子。而上汽集團則是國內銷量第一的汽車集團。2010年上汽集團汽車總銷量達到358萬輛,名列全球汽車集團第八名。
正是由于選擇了中國最具實力的兩大汽車集團作為合作伙伴,大眾汽車在中國的發展才有了堅實的基礎。
當初,一汽決定和大眾汽車合資生產奧迪100時,大眾汽車曾擔心高端轎車在中國有市場嗎?當時決定從德國引進37500輛成套散件在中國組裝,成功了再搞合資,這就是有名的3萬輛轎車先導工程。3萬輛先導工程的成功,打消了大眾汽車的疑慮。
一晃20年過去了,20年間,一汽-大眾汽車銷量從每年幾千輛增加到去年的90萬輛,今年有望突破100萬輛。 而上海大眾去年銷量已經接近100萬輛。大眾汽車旗下大眾、奧迪、斯柯達品牌市場占有率在中國乘用車市場一直名列前茅。奧迪在中國高端轎車市場一直是第一名。
今年前7個月,在國內車市增幅大幅回落的情況下,大眾汽車在華銷量從去年的111萬輛增加到129萬輛,同比增長16.4%,遠遠高于平均增長水平。從兩年前開始,中國已經成為大眾汽車包括本土市場在內的第一大市場。
選擇中國,選擇一汽和上汽作為合作伙伴,對于大眾汽車來說,是一項英明的選擇。
把德國制造引進到中國
與一些跨國汽車公司在對華相對保守形成鮮明對比,大眾汽車不僅把最好的產品和技術引進到中國,而且把德國制造也引進到中國。從合資之日開始,大眾汽車就把先進的制造工藝和技術,以及最新的產品帶到了中國。確保國產汽車和德國制造沒有差別。
兩年前,奧迪全球最先進的“全數字化”新總裝車間在長春投產。新奧迪總裝車間率先將數字化管理理念融入到總裝流程的各個部分,包括領先環保的數字化廠房規劃、100%柔性化的數字化生產、有序高效的數字化物流、更為可靠的數字化質量保證。擁有目前國內最先進的設備和最先進的檢測系統,保證了產品質量萬無一失。“全數字化”總裝車間的投產,標志著中國長春成為奧迪全球三大高檔車制造基地中,設備最先進的基地。
為了推進中國的循環經濟發展,加快建設資源節約型、環境友好型社會,大眾汽車把再制造技術也引進到中國。上周四,大眾汽車 和一汽集團合資建立的動力總成再制造基地大眾一汽發動機(大連)有限公司動力總成再制造項目在大連投產,成為國內首個乘用車動力總成再制造項目。
大眾汽車(中國)總裁兼CEO倪凱銘博士在投產儀式上表示:大連發動機再制造項目是大眾汽車在中國第一次進行發動機再制造。再制造項目在中國剛剛開始,而大眾汽車擁有超過60年的再制造歷史。大眾汽車將成熟的再制造技術和標準帶到中國來,進行本地化生產,是為中國環保事業做出的實際貢獻。
盈利與企業責任同樣重要
文德恩先生在長春一汽-大眾20周年慶典上說,在我看來,有一點十分重要:在大眾汽車集團,盈利與企業責任同樣重要。
大眾汽車在中國一直十分注重履行社會責任。這首先表現在產品上。文德恩說,大眾汽車要為中國帶來更高的質量,更創新的尖端科技,帶來更高效、更環保、更具責任感的出行方式。
大眾汽車把先進的缸內直噴和渦輪增壓發動機TSI,以及雙離合變速器DSG引進到中國,并實現本地生產。TSI和DSG這一黃金組合大大降低了大眾產品的油耗和排放,為中國的節能減排事業做出了突出貢獻。過去5年,大眾汽車在華合資企業生產的汽車二氧化碳排放降低了20%以上。
大眾汽車還把綠色工廠理念引進到中國。正在建設的一汽-大眾佛山工廠在環境保護方面將成為中國汽車生產工廠的表率。目前大眾汽車還在加大在中國生產電動汽車的投資力度和研發力量。
文德恩表示,2015年以前大眾汽車將對華投資60億歐元,每年至少在中國投放6款新車型。大眾汽車將成為中國汽車工業強有力的發動機。
近年來,大眾汽車在中國積極開展“大眾安全路”和“暢想綠色未來”等公益活動,取得了良好的社會效益。